青岛最堵管家楼收费站一变二

    青岛新闻网10月13日讯 昨天下午，记者从青岛高管处获悉，原胶州湾高速管家楼收费站迁移工程交通土建部分日前通过交工验收，成功接入全省高速公路联网收费系统，新建成的黄岛收费站和黄岛西收费站试通车。

    2002年，青岛市港区战略全面向西海岸转移，随着前湾港区吞吐量的提升和快速发展，疏港交通压力倍增，矛盾日益突出。特别是青岛胶州湾大桥通车以来，原管家楼收费站日均交通量达2.3万余

车次，远超1.5万车次的设计通行能力。为缓解该站交通压力，解决制约区域经济发展的交通瓶颈，市交通运输委概算投资1.727亿元实施管家楼收费站迁移工程。该地区原有的一点进出变成两路并进，交通卡口问题将不复存在。新建成的黄岛和黄岛西收费站将成为黄岛区北向交通的关键疏通点，困扰港区十年的交通顽疾将基本得到解决，并将有力促进黄岛区城市发展规划，为黄岛地区社会经济蓬勃发展提供强有力的交通保障。

    工程将原管家楼收费站拆除，沿1号疏港高速向西北移约3公里至管家洼村位置（黄岛枢纽互通立交南侧K7+070处），新建黄岛收费站；沿2号疏港高速向西移约5.5公里至冷家沟村位置（辛安枢纽立交东侧K5+655处），新建黄岛西收费站。

    工程设计立足实际，适度超前。以历年交通量统计为基础，科学预测远期交通量，合理设置收费车道，使收费站建设规模符合近远期使用要求。据了解，该项工程施工难度大，共施工土石方30.95万方，最大路基开挖高度达6.1米，最大填土高度达11.6米。为提高车辆通行能力，两个收费站均设置ETC（电子不停车收费）车道，并在出口车道设置复式收费亭，在充分利用现有车道的前提下，提高高峰时段客车通行量。

    黄岛收费站收费广场宽83.5米，共5条入口车道、10条出口车道，包括内侧一对ETC车道，增设复式收费亭8个。黄岛西收费站收费广场宽67.3米，共4条入口车道、8条出口车道，包括内侧一对ETC车道，增设复式收费亭6个。建成后的黄岛西收费站隶属青岛市高速公路管理处管理，黄岛收费站隶属山东高速集团管理。（青岛新闻网记者 孙璐璐）

　　早报讯 一站进出变成两路并进，交通卡口问题将不复存在。昨日，记者从市高管处了解到，被网友戏称为青岛“最堵收费站”的管家楼收费站迁移工程昨日通过交工验收，新收费站在管家楼收费站原址上分别北迁3公里和西迁5.5公里，新建成黄岛收费站和黄岛西收费站，新建成收费站开始试运行，原管家楼收费站停止收费。据悉，收费通道由原先的11个增加到27个，可有效分流过往车辆，交通拥堵问题得以缓解。

　　车辆不用再排长龙

　　昨日，记者驾车经过原管家楼收费站时发现，该站已停止收费，虽然还没拆除，由于经过车辆无须在此处缴费，大量车辆可快速通过，原先车辆排成长龙的现象已经消失。

　　通过该收费站后，沿着青岛前湾港1号疏港高速公路往北行驶约3公里，就是新建成的黄岛收费站，此时收费站已试通车，通过交工验收后，该收费站已成功接入全省高速公路联网收费系统。记者看到，新建成的主线收费站广场十分宽敞，足有83.5米宽，设置了15个收费通道，其中5条入口车道、10条出口车道，内侧还专门设置了一对ETC车道，此外增设了8个复式收费亭，过往车辆到达收费站后，可以很快分流驶入不同的收费通道，通行速度明显加快，没有出现原管家楼收费站常见的堵车现象。

　　新收费站开始通车

　　随后记者驾车驶向前湾港2号疏港高速公路上新建成的黄岛西收费站，与黄岛主线收费站相比，此站规模要小一些，收费广场宽67.3米，有12个收费通道，包括4条入口车道、8条出口车道，包括内侧一对ETC车道，增设复式收费亭6个。由于大部分车辆经由黄岛收费站主线收费站上了高速，而经由黄岛西收费站的车辆相对少一些，车流更加顺畅，相比于原管家楼收费站的11条通道，非主线站的黄岛西收费站就有12个收费通道，相比而言可是敞亮多了。

　　据悉，建成后的黄岛西收费站隶属青岛市高速公路管理处管理，黄岛收费站隶属山东高速集团管理。

　　进出黄岛大大提速

　　据原管家楼收费站站长陈达坤介绍，两处新收费站建成后，从前湾港区驶出的货车将直接经由前湾港2号疏港高速，通过冷家沟社区附近的黄岛西收费站，驶向同三高速。从青岛胶州湾高速、青岛胶州湾大桥、青兰高速驶向开发区的车辆，可经由管家洼社区附近的黄岛收费站进行结算。“这样进出开发区的车流就将分离开来，不会在局部形成拥堵。”陈达坤认为，新建的两处收费站经过拓宽、改造，增加了一倍多的收费通道，这也增加了通行能力，对疏解目前管家楼收费站附近的车流，会有很大的作用。

　　陈达坤介绍，昨天一天试通车的黄岛收费站出口车辆8900余辆，入口车辆8100余辆，总流量约1.7万辆，与此前原管家楼收费站的通行量基本持平，如果再加上黄岛西收费站，车流量可能要高于以前了。（记者 吴帅 通讯员 王增 摄影报道）