投资5.5亿综合科考船科学号在青岛安家 可全球航行

　　“移动实验室”海上做科研

　　据了解，中国科学院海洋研究所为项目建设法人单位，中国海洋大学、国家海洋局第一海洋研究所、中国水产科学研究院黄海水产研究所和国土资源部青岛海洋地质研究所为共建单位，该船由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计，武昌船舶重工有限责任公司建造，2010年开工建设，核定总吨位4711吨，总长99.80米，型宽17.80米，型深8.90米；续航力15000海里

　　中国科学院海洋研究所有关负责人介绍，海洋科学研究是一门基于海洋科学调查与观测的多学科交叉的综合性研究，随着世界海洋科技的迅猛发展，科考船的设计、装备和功能等更加注重综合性。“科学”号配备了七大船载科学探测与实验系统，包括水体探测系统、大气探测系统、海底探测系统、深海极端环境探测系统、遥感信息现场印证系统、船载实验系统、船载网络系统。同时科考船上还搭载了缆控水下机器人（ROV）等多种国际先进的探测设备，具备综合的海洋观测、调查能力。此外，各种先进科研仪器的配备，让“科学”号能够在大洋上现场获取水中和海底的各类样品，并立即做相关实验，能够满足现代海洋科学多学科交叉研究需要，是名符其实的“移动实验室”。

　　能低速“原地回转”

　　“科学”号是目前世界上首次采用国际先进的吊舱式电力推进装置，配备了艏侧推、动力定位及综合导航定位系统，可实现0至15节无级变速，在低速状况完成360度回转。与其它海洋考察船不同的是，“科学”号操纵更灵活、作业空间更大，还设置了减摇水舱，采用了先进的减振降噪措施，船舶整体具备较高的海洋航行性能。

　　船长隋以勇介绍说，与一般船舶装载柴油发动机不同，“科学”号配备电力推进系统，较传统的柴油驱动节能30%。船上的众多海洋勘测设备，也采用电子动力，效率提升不少。比如在水下打捞，往6000米的海水下放缆车，若是靠机械液压 “拖拽”，一次上下就得8小时，用了电子动力系统，能节约一半时间，4小时就能把缆车放到水下作一个“来回”。

　　中科院海洋所专家告诉记者，“科学”号科考船以后还将搭载深海潜水器，成为我国深海研究的重要平台。而作为建设法人单位，目前中科院海洋研究所的“科学一号”考察船主要承担近海科考任务，而“科学号”考察船则会远赴深海大洋，进行深海研究。