地铁3号线“吐”出5个“水立方”

    如今，岛城的地铁3号线正在全速建设着。在地下进行地铁隧道自然要挖出大量的渣土，那么到底能挖出多少土？这些渣土又被运到了哪里？带着市民的好奇，昨日记者探访地铁施工现场了解到，青岛地铁一期工程（3号线）土建施工总计将产生500万立方米渣土，这相当于5个“水立方”那么大。如此多的渣土之所以“难见踪影”，都被文明施工“消化”了。据了解，每天产生的渣土都通过“秘密通道”送到了指定存放点，然后被回收利用了。

    记者 田璐 李峥 实习生 房婷婷

    挖出渣土将回收利用

    “由于咱们的地铁施工都要在地下施工，所以每天都会产生大量的渣土。 ”市地铁指挥部相关人士介绍，青岛地铁一期工程土建施工总计大约会产生500万立方米的渣土，这相当于奥运会的“水立方”5个那么大。地铁施工因为场地所限，渣土无法存放，如不能及时运出，势必影响下一步施工。为此，在建设过程中，及时有效安全的将开挖出来的渣土外运出去，是地铁建设开挖阶段非常关键的环节。

    “目前，这些渣土部分用于填海等工程需要，还有部分石料被回收再利用。 ”市地铁指挥部相关人士介绍，地铁指挥部从城市建设、城市管理、城市发展全局的角度出发，从资源再利用角度考虑，正在研究建立专属卸点，把地铁建设开挖渣土作为一种资源，进行循环再利用，实现地铁渣土处置的资源化、减量化和无害化，以减轻地铁建设对城市管理带来的压力。

    地铁运土车装上GPS

    为了不因运输渣土而影响城市环境，市地铁建设指挥部和青岛市地下铁道公司在施工准备阶段，多次召开专题会议进行研究。地铁指挥部于2010年11月印发了《青岛市地铁工程渣土运输管理办法 （试行）》，从规范渣土运输、提高地铁工程文明施工水平，明确职责范围等角度，对渣土运输的各个环节提出了明确的规定和要求。

    从渣土运输的内容看，概括起来主要是“两点一线一车”，两点即工点和卸点，一线即两点之间的道路，车穿梭在两点一线之间，实施渣土的外运。指挥部、地铁公司按照《管理办法》规定，从施工组织管理角度，提出了具体的实施办法，并逐一落实。另外按照青岛市环境保护条例要求，所有渣土外运车辆都必须在晚上10时以后至次日6时前进行。为了保证对于运输车辆的管理，所有运输车辆都加装了GPS/GIS监控管理系统，确保车辆行驶沿线符合规定。

    运土车出门先“洗澡”

    “所有的运土车辆上路前都要"洗澡"。 ”中铁隧道集团青岛项目部书记高林介绍，项目各部对渣土运输车辆进出口进行硬化处理，路下埋设排水管。在车辆出入口设置冲洗设施设备，并安排专人对渣土运输车辆和驶出施工场地车辆的车轮、箱板进行冲洗，对淤泥车辆进行车辆车箱的临边淤泥进行清理和清洗，防止车辆、设备出场时将泥泞和渣土遗洒在路上。

    昨天上午，记者在中铁十七局青岛项目部看到，每个工区出入口处设置沉砂井、排水沟、洗车池，配置高压水枪，运渣车辆统一覆盖，出场前彻底清刷车体和车轮，净车出场。中铁十七局青岛项目部书记李永清说，每天早晨派专人对沿线进行巡查，严防落土掉渣污染道路，影响环境。

    运沙土不影响市民生活

    为了保证渣土外运不影响市容环境，不影响交通，地铁施工渣土运输受到很大局限。首先是运输时间过短。由于所有渣土外运都必须在晚上10时以后至次日6时前进行，因此运输时间相对较短。另外，夜间渣土装载也会产生一定的声响。为保证周边居民的休息，实际装载运输时间更短。同时，地铁渣土运输严格按照规定容量，不会超载、多运。

    夜间渣土运输时，除严格按环保要求完善车辆、设备冲洗外，渣土运输末次车辆进行跟车随行，一是了解本班次渣土外运在道路上产生的抛洒情况，发现有抛洒时及时通知人员进行清理；二是随车了解本班次渣土卸点，便于安排当日渣土外运工作。渣土外运工作结束后，负责对作业工区场外路面50米的范围路面进行人工清理，确保路面没有明显渣土或碾压痕迹。据市地铁指挥部相关人员介绍，全路段渣土运输都严格按照操作规程，以保证路面整洁。市地铁公司还设立专门巡查人员。夜间运输次日六时前进行巡查，一旦发现有渣土撒漏，立即责成有关单位七时前完成清扫。