心系青岛地铁 小记者探秘施工

    9月15日上午，来自青岛实验初级中学、青岛 26中、青岛 59中、青大附中的晚报小记者探访了正在建设中的青岛地铁3号线河西地铁站。河西站为地下双层岛式车站，车站基础建设已初具雏形。“地铁修建过程中怎样防止噪音？ ”“地铁挖出的土石怎样处理？ ”“地铁的建成会给市民带来哪些便利？ ”“地铁施工的安全怎样保障？”还没走进地铁“腹部”，小记者们围着技术工程人员就开始迫不及待地提问题了。地铁修建如何防噪音？

    小记者鲁泰之首先发问，问题一开始就很“犀利”，“地铁的建设会不会带来噪音污染，影响居民生活质量？ ”河西站项目书记李剑详尽地回答了小记者的提问。还重点介绍了在工地旁边的河西小学，为了确保同学们能在安静的环境下学习，特别建了一面隔音墙，爆破时间也是特别避开附近居民的休息时间，始终坚持文明、安全施工。听了李书记的介绍，小记者们明白了，地铁的建设者们无时无刻不在为市民着想！地铁建设的周围都设置了隔音墙，选用了环保型的机械设备，减少了噪音干扰。爆破时间一般都选在晚上六时半多的时候，并提前通知附近的居民，将给他们带来的影响降到了最低。看着小记者们得到了满意的答复，李书记也表扬我们晚报小记者能提出“犀利”的问题，看来提前功课做了不少。地铁挖出的土石怎样处理？

    地铁的施工有大量的土石被挖出，这些土石是如何“安置”的呢？小记者对此充满疑问。项目工程部长韩会会告诉小记者，在建设过程中，及时有效安全地将开挖出来的渣土外运出去，是地铁建设开挖阶段非常关键的环节。青岛地铁施工总计大约会产生500万立方米的渣土，这相当于奥运会的“水立方”5个那么大。这些渣土中部分用于填海等工程需要，还有部分石料被回收再利用。按照青岛市环境保护条例要求，所有渣土外运车辆都必须在晚上10时以后至次日6时前结束。韩会会还介绍了施工中的难点问题，青岛地铁一期工程3号线沿线主要由强风化花岗岩、中风化花岗岩和微风化花岗岩等组成。但还有6019米的岩石混合组合（主要由粘土、微风化、中风化和强风化岩石混合组成）。地质条件相对比较复杂，给施工带来一定困难。但他们都创造性地克服了这些难题。小记者“穿越”地铁站

    采访环节结束后，小记者们终于要下井体验啦！按照安全规定，我们必须戴上沉甸甸的安全帽，穿上特制的水靴，兰姐姐看着我们全副武装的样儿，笑着说我们很像 “地下工作者”。 我们走下几段近乎垂直的钢梯，渐渐远离了上方的阳光，走进了“地下世界”。 河西站地铁为地下双层岛式车站，车站长200米，建筑总面积约为10640平方米。车站基础建设已初具雏形。河西车站的站厅层有 6米左右高，加上站台层，总共12.6米，整个车站长199米 、宽 18.2米 ，整个站厅层非常宽敞，建筑面积 1.2万平方米。

    隧道里，虽然已经开凿完毕，但这里还是一片阴暗潮湿的工地，两边的弧形隧道都已凿开，建筑机械不停地运转着，发出轰鸣之声。地下都是积水和泥浆。小记者们纷纷试图沿着边上湿滑的斜坡“漂移”过去，但很快力不从心地从坡上滑下来。两旁的墙壁上有粗壮的通风管，源源不断地将风送进来。我们看到了正在调试设备的工人，在这样艰苦的环境中，他们勤勤恳恳灌注的梦想正在开花结果。望着这已经有模有样的站点，我们仿佛“穿越”了，听到了地铁呼啸而过的声音，看到了地铁站人潮涌动的景象，更看到了青岛更美好的明天！在此，对辛苦奋战在地铁一线的叔叔们充满了无限的敬意。小记者话感受

    张慧杰：通车的那一天，我一定要坐在青岛地铁上，倚着车窗，回想我参观地铁建设活动的这段经历。并由衷地为使青岛变得更加繁荣发展而付出努力的地铁建设者们感到骄傲、自豪、敬佩！

    屈芳宇：地铁，拉近了市区之间的距离，便捷了我们的生活。地铁，使城市更美好；地铁，使生活更美好。

    王嘉琳：真希望早点坐上我们青岛自己的地铁，就再也不怕堵车了。将来地铁通了，我一定要先坐地铁来河西站，和现在对比一下，肯定很有意思。

    李子元：我们不能忘记那些默默付出的地铁施工人员。他们顶着爆破时飞扬的尘土，以及刺耳、轰轰的机器声，在地下辛勤地工作着，以他们超出常人的艰辛，承载着城市发展的步伐。在此，我们应该向他们致敬!

    姜阔：地下昏暗的环境使我的眼睛一出来就感到不适；地下不绝于耳的机器声使我的鼓膜也很难受！我非常敬佩那些为岛城地铁建设辛勤劳动的人们，我不禁感叹：三个年头，你们在这里，没日没夜地建造地铁，你们辛苦的汗水，挥洒在这地下的每一寸土地，你们美丽的笑脸，铭刻在每一位青岛人的心中！

    王中麟：此次采访，小记者们作为全市中小学生的代表进入地铁隧道，了解我市地铁建设的进程，亲历了地铁工人的付出和劳动，感受了岛城的快速发展变化，为美丽的城市和智慧的人民感到由衷的骄傲与自豪。