地铁施工,不怕雨天来犯

    地上挖洞、挖坑,地下施工,这便是地铁施工现场的状况。随着岛城雨水天气的增多,如何保证地铁施工的安全,成了市民关心的话题。26日,记者探访地铁明挖车站汇泉广场站和保儿河西区间隧道,工地上的众多排水泵、混凝土防水层等设施足以应对雨天,也能保证工人安全。

    排水除沙,明挖车站不怕淹位于文登路与延安一路交汇路口东侧的地铁汇泉广场站,长249.5米,宽18.9米,设计双层地下车站高度13.1—14.7米。由于该站为明挖车站,一旦下雨,雨水直接汇聚在基坑内,因此做好防汛工作至关重要。 26日,记者在地铁汇泉广场站看到,基坑已挖掘到16米左右的深度,内部钢筋支架林立,西侧沙土堆积有十多米高,工人们正在有序施工。 “一到下雨天,施工现场一台55千瓦的水泵和四台5.5千瓦的水泵会同时开启,足以保证雨水及时排出,不会对基坑内的设施造成损坏,基坑也不会淹。”负责地铁汇泉广场站建设的中铁十七局书记李永清说,除了开启所有的水泵,他们还会在降雨来临前,用沙袋将围挡的边缘挡住,防止路面积水倒灌,并安排车辆提前将堆积的松散沙土运出,防止沙土遇水后塌落。此外,下雨天还会切断所有电源,防止漏电伤人。据介绍,降雨期间,工作人员会通过专业的仪器,实时监测土壤沉降情况,对出现的各类情况进行及时处理。目前,地铁汇泉广场站主体结构建设已完成60%,工程项目部争取今年年底实现主体结构完工。届时,汇泉广场站所占区域南侧路段,将向北缩进13米,以拓宽道路供汽车通行。

    做好支护,隧道区间抗雨强上午11点,记者来到地铁河西站,在地下16米深的保儿站至河西站区间隧道内,路面比较泥泞,主道路一侧有排水沟,施工人员正配合挖掘车进行开挖作业。负责该施工项目的中铁隧道集团书记李剑说,综合地铁明挖基坑和暗挖隧道施工的特点,他们制定了防洪防汛应急预案,在雨季到来前便进行了应急演练。“施工现场根据青岛历年最大降雨量,配备了总功率达到150千瓦的排水泵,能够满足排水需求。”李剑说,基坑内的排水沟、集水坑纵横交错,随时排水,也能保证基坑在雨水天气不被淹。 “如果遇到特大暴雨,基坑有积水或者抽水、排水不足,短时间内隧道区间被灌进去水,也不用担心。”青岛地铁一期工程试验段项目总工程师施龙炎说,基坑和隧道区间使用混凝土防水层和防水板,可以将洞身与周边地下水丰富的区域隔离,保障隧道区间施工安全。同时,在施工过程中,每开挖一小段距离,便会立即进行支护,减少土体暴露时间。在开挖、支护成型后,即便隧道区间短时间遭到雨水浸泡,也不会有任何影响。如果真的出现紧急情况,将首先撤离施工人员。工人防暑: 最热时段停工 26日,在地铁汇泉广场站,工人王子斌在烈日下不停地弯钢筋,早已经汗湿衣衫。只见他先将两根较细的长条钢筋并拢在一起,然后搬起来放在桌板仪器上,钢筋的一头便弯曲完成。随后,再经过几次调整弯曲,两根并拢的直线条钢筋便被弯曲成长方形。 据介绍,每根长条钢筋长1.6米,直径24厘米,重达到10多斤。“一天工作9个小时,每天能弯2000多根钢筋吧。”王子斌说,每人都发了藿香正气水等解暑的药,休息室也有电风扇,每天中午12点至下午2点,工地停止施工,让他们避开最热的时段。