夏日夜经济台东最火销售额超白天

　　霓虹灯下熙攘的人流，吆五喝六的酒令加上酒街艺人的低吟……随着天气的变热，岛城的夜间消费也在节节升温，每一次气温的骤升都给岛城“夜消费”添薪。如果说欧洲杯已经点燃了岛城的夜间消费，那7月底的奥运会无疑将会带来今夏夜消费的闪光。面对着已经逐渐融入市民骨子中的夜间消费习惯，青岛做好准备了吗？当从市场观察者的角度审视青岛“夜消费”时，我们发现，一个国际化的幸福宜居城市在夜间也同样熠熠闪光。

　　这是一场以岛城凉爽夏夜为背景的“暗战”，擂台左边，是盘踞在香港中路附近的多家大型商超；擂台右边的，则是台东三路这条不足三百米长的不起眼的小街。而这貌似无法对等的交手双方之间，一个个商道悖论奇迹般地出现了，印在大部头商业理论上的金科玉律，被一声声带着青岛土味的吆喝声打破，在今年岛城夏季夜间消费市场上，小小夜市的繁华，成为大型商超无法复制的经典。青岛的夜经济该如何发展？青岛没有夜生活吗？在香港中路与台东三路的这场“暗战”当中，我们或许能够找出答案。

　　香港中路之怪现象：

　　墙外闹哄哄墙内冷清清

　　晚上9时，当记者站在208路公交车远洋广场车站时，感觉仿佛置身于小台东，不到100米的路段两侧，以公交车站为中心，分布着百余个大大小小的摊位，刺目的应急灯加上青春靓丽的身影，让每一个路经此处的人都感觉有些眼花缭乱。

　　经营IPOHINE手机套的小周在这个夜市摆摊已经有将近一年的时间，此前他曾是附近凯旋大厦的一名出色的外贸报关员。“去年开始，青岛的外贸生意不好做，每天上下班看这里挺热闹的，就干脆辞职在这里摆摊了。”

　　据小周介绍，这个夜市属于纯粹的自发夜市，没有任何管理单位，也没有人过来收取摊位费或市场管理费，但几年发展下来，已经逐渐成为了一个较为固定的夜间消费区。“大部分顾客都是附近写字楼的白领，所以基本都是年轻人，而且具有一定的消费能力。”小周说，跟台东夜市相比，香港中路夜市上的商品更为个性一些，价格和档次也高一点。韩版化妆品、个性小衫，世界名牌的高仿A货，以及一些个性鲜明的家具摆设或创意文具，记者看到，这个夜市上的商品，的确如小周所说，依然坚守着那么一点 “东部格调”。“人流能持续到差不多10点吧，10点以后人就少了，我基本上10点就撤摊了。”小周说。

　　然而热闹只属于墙外，“墙内”的风景却有些落寞。作为连接香港中路南北两侧的唯一通道，香港中路地下商业街中，虽然不乏匆匆走过的身影，然而商业街上的数十家店铺当中，此时还在开门的一共只有4家，一家是老中医化妆品店，一家是女士丝袜专营店，而另外两家则贴着清仓甩卖的红字招贴。

　　“白天商业街很热闹，但是7点以后人就少了。”店主范女士对记者说，因为晚上没有什么顾客，所以大部分店铺都在8点就关门了。而比邻香港中路的太古购物广场，也早已是大门紧闭，门上的营业时间显示，这里的关门时间是晚上8点半。

　　商超经理的困惑：

　　“夏令时”有面子没里子

　　一个多月前，香港中路佳世客成为青岛市区第一家延长夜间营业时间的商场，打烊时间从夜间10点延至11点。紧随其后，香港中路家乐福、麦凯乐先后在5月份延长夜间营业时间，其中家乐福从晚10点延至晚11点，麦凯乐从晚10点延长至晚10点半。由此，青岛的零售行业正式进入了夏令时状态。然而，当记者与几家商超的经营者深入交流之后，发现这种表面上的繁华背后，却是一丝苦涩的无奈。

　　“在香港中路商圈里，各家商场之间竞争是激烈的，也是多元化的，有一家延长夜间营业时间了，其他几家肯定都跟上去的。”作为香港中路一家大型商场的企划部经理崔健（化名）坦言，商超在夏季延长经营时间，更多的因素是考虑面子问题。

　　然而细算下来，背后的经济账却并不乐观，“其实从晚上8点以后，商场继续经营就进入负利润时间段了。”崔健给记者算了一笔账，延时经营最大的成本有两块：一个就是电梯、照明、应急、服务、空调等经营用电的浪费；而更大的一块，则是人工成本的增加。“晚上8点以后，就要给员工算加班了，人工成本是成倍增加，再加上晚餐补助和交通补贴等，晚上开店的人工成本很大。”崔健解释说，夜间商场的客流大部分集中在超市部分，但商场也不可能仅开放一楼超市，而提前关闭其他楼层的经营项目，比如家电、保健品、美食街、衣帽鞋袜等，否则让人感觉商场内部更加冷清，反而得不偿失，而这一部分的人工和用电都是白白浪费的。“我们商场的统计显示，夜间家电销售区和高档服饰区的销售额非常小，但还是不能关灯撤人。”对于延时经营所产生的亏本额度，崔健表示，属于绝对的商业机密。

　　由于经营模式和商品定位的原因，香港中路家乐福的夜间销售情况要略好于同区域的其他商场。然而该店店长刘志强还是向记者感慨道，商超的夜间生意的确 “难做”。“客流高峰也就是夜间6点至8点这段时间，从9点开始客流量就大幅下降了。”刘志强说，这种现象已经不是一年两年的事情，也非一朝一夕所能解决。

　　台东之怪现象：

　　60%销售额产生于夜间

　　“进入夏季以后，商场的60%销售额都产生于夜间。”这样一句话如果放在香港中路的任何一家商超身上，都可能引发一场业界地震，然而放在台东利群商厦的身上，却让人感觉是再正常不过的事情了。利群集团企划部部长崔磊告诉记者，“60%”这个比例数并非估测，而是他们进行全面统计之后得出的较为精确的数据。到底是利群商厦带动了台东夜市，还是台东夜市带动了利群商厦？在这个问题上说法不一，然而一个全青岛公认的事实就是——青岛的夜间零售，台东一枝独秀。

　　已接近晚上十点了，记者站在公交车台东车站时，这里人头攒动，摊位从人行道蔓延至靠近马路中心的位置。就在公交车站旁，经营冷饮摊的宋女士正忙得不亦乐乎。虽然是小生意，宋女士说也能挣不少，“现在人比天冷的时候多多了，你看，那些小摊都快摆到马路中间了，挺危险的。”在宋女士眼里，台东夜市是青岛人多年消费习惯使然，并非是大力宣扬或创意策划的结果。而在吉云馄饨店老板王先生看来，主要还是因为台东是交通枢纽，“你看台东车站，有多少路公交车，很多人都在这里上下车，最初就在公交车站周围有夜市，后来慢慢扩大了。从夜市的繁华当中，这家馄饨店也享受到了实惠，“我的馄饨每天晚上9点就卖空了，可还不断有人进门。”王老板说。

　　新闻分析

　　没有综合功能难谈夜间繁荣

　　从台东商圈的夜间繁华不难看出，青岛存在着巨大的夜间消费需求，但现在只能局限于台东一隅。如何全面开发，实现多点开花，才是繁荣岛城夜间经济的关键所在。

　　一个故事

　　“在东部的一次夜消费经历，让我终生难忘。”市民吕女士讲起发生在自己身上的一件事情。“当时我在百丽广场买完东西，然后在门口站了大约10分钟，一辆出租车也没有，我就干脆走到麦凯乐那里，准备坐公交车回家。”吕女士说，一路上夜风习习，她也并没有觉得多辛苦，然而走到麦凯乐前的公交车站时，她却吓了一跳，“当时那个人龙一直排出去将近七八十米，全都是等车回家的人。”吕女士说，最后她在等候了将近半个小时之后，乘坐末班车回了家，从那以后她再也没有在夜间去过东部商超。公共交通不便利的确已成为扼制东部夜经济发展的重要因素。“这个事我们七八年之前就提过，但一直没有能够解决。”香港中路家乐福店长刘志强说。

　　一个建议

　　如何激活商圈的夜间活力？刘志强表示，发展便利的夜间公共交通只是一个方面，还要建立综合的夜间消费功能区，“现在晚上出来消费的，不单纯是为了买点必需品，他们还想玩点、吃点，在这一点上，台东就发展得比较充分。”

　　尽管目前岛城已建成多处城市综合体，但香港中路、中山路及闽江路等传统零售业集中地段，尚不具备这样的经营个体。而在商铺引入方面，又缺乏统筹规划，出现了商圈功能单一，缺乏大众消费热点的弊病，势必丧失夜间消费的巨大市场。“如果在条件允许的情况，政府可以在香港中路画出固定区域，设置烧烤、小炒之类的大排档，这是留住写字楼内的白领阶层的一个好办法。”崔健以自己为例说，虽然香港中路看似餐饮企业林立，但缺乏符合大众消费水平的特色夜间小吃。(记者 官华晨)