青岛早8晚8空气最差 汽车尾气拖后腿

    在6月5日世界环境日，青岛市环保局发布市区环境空气质量结果，其中，二氧化氮浓度这一指标呈现结果五年来首次下降，空气质量优良率超九成，引起市民热议。记者调查发现，二氧化氮浓度从2006年起持续上升5年后首次下降，但是2011年数值依然处于超标状态，一天之内，在“早八晚八”两个时段，二氧化氮数值最高，空气质量最差，明显跟机动车尾气有关。

    调查：五年首降，但依然超标

    记者6月

6日从市环保局获悉，今年1～5月份，青岛市区环境空气质量优良率达到94.1%，同比升高1.4个百分点，空气质量优良天数达到143天，同比增加3天，较2001年以来的历史同期都有不同程度增加，增加幅度在3～21天之间，创下了青岛市自2001年开展空气质量预报以来的历史新高。

    据统计 ，2006年以来，岛城汽车由541712辆增加到去年的1165851辆，年均增长16.57% ，增幅较大。据公安部门统计的数据显示，到2011年底，全市私家车达到895124辆，同比增长22.53%。

    “汽车尾气是决定空气质量好坏的一个重要来源，每年私家车都是在增长的，但是空气质量反而变好了，这怎么能说得通呢？”有市民提出这样的质疑。

    不仅空气质量变成了“历史”最好，连空气质量中重要的一个指标都变得越来越低了。在6月5日世界环境日，市环保局发布市区环境空气质量结果，其中，二氧化氮浓度这一指标呈现结果五年来首次下降，空气质量优良率超九成 ，同样引起了市民热议。

    记者6月6日从市环保局有关部门调出了从2006年以来的二氧化氮监测数值，据了解，2006年至2011年，青岛市区有8个“国控”大气监测子站在监测NO2(二氧化氮)、NOx(氮氧化合物)浓度年均变化情况，从数值上来看，岛城二氧化氮浓度从2006年的持续五年上升，到2011年出现了首次下降。但是记者调查发现，虽然数值有所降低，但这样的数值依然超过新颁布的《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求，处于高位。

    监测：“早八晚八”浓度最高

    针对二氧化氮的排放，记者了解到，氮氧化合物对于人体的危害分为两个大的方面，中国海洋大学张教授在接受记者采访时介绍说，“氮氧化合物对于人体的危害分为两个方面，一个是在大气中的反应，和空气中的水分结合形成酸雨，人体接触后会形成一定危害，另一个方面是以微小颗粒的形式进入呼吸道，形成各种呼吸道疾病。”

    为此，记者6月6日从市环保局有关部门调出了一份青岛市南区东部子站典型日NO2(二氧化氮)、NOx(氮氧化合物)时均值的变化图资料。

    记者看到，青岛环境空气中NO2(二氧化氮)、NOx(氮氧化合物)浓度一天之内呈现出两个高峰，两个高峰出现在一天的早上八点和晚上八点左右。

    记者了解到，在2011年，市政府出台了黄标车提前淘汰经济激励政策，发布了黄标车区域限行的通告，通过疏堵结合，淘汰黄标车1.1万辆，切实减少了机动车污染物排放量。除此之外，市环保局还在2011年促进6座储油库、87座加油站、119辆油罐车完成了改造治理。

    但是，记者调查发现，青岛的能源结构不甚合理，煤炭消耗占社会综合能耗50% 以上，清洁能源的比重不足5% ；机动车保有量快速增长，机动车尾气、煤烟、扬尘等造成的复合型大气污染问题日益凸显，初步监测，青岛PM2.5浓度比新标准限值高出约一倍，PM2.5污染治理任务紧迫。

    按照规划，到“十二五”末青岛将淘汰8万辆老旧“黄标车”和2005年之前注册的所有运营车辆，严格控制外地黄标车进入主城区。（记者 郭振亮）