重庆路变双向十车道全线设公交专用道 曾叫小白干

    昨日，青岛市规划局向社会公示了重庆路改造整治工程规划方案。方案显示，改造后的重庆路最宽的地方将有50米，为双向十车道，是目前岛城车道数量最多的道路。改造完成后，这条南北主干道的交通状况将大为改善。 

    方案公示

    重庆路变身双向十车道

    方案显示，在规划高架方案的基础上，将保留现状雁山立交，缓建隧道、高架桥及立交匝道。此外，跨海大桥接线中的重庆路立交桥的南北两端将通过临时桥接地，长沙路、金水路等规划立交桥节点，将通过交通渠化提升路口通过能力，实现与路段通行能力的匹配。

    方案还提到，改造整治工程标准路段中央为4-6米绿化带，其中，南京路至规划福州路段为双向八车道，标准段道路红线宽度40米，规划福州路以北段为双向十车道，标准段道路红线宽度50米。重庆路将成为岛城车道数量最多的城市道路。

    在道路建设的同时，将按规划敷设雨污水、给水、电力、燃气、热力、通信等地下管网，实施景观、照明及交通设施等附属工程。重庆路全线纵断面设计基本依顺现状路面标高，满足出行要求。 改造原因

    53岁的老路交通压力大

    市城乡建设委的工作人员介绍，“重庆路是1959年建成的，当时是按照公路标准建设，如今几十年过去了，路基老化损毁严重。近年来的小修小补不能从根本上解决路面破损问题，还需要全面翻建。”根据规划，重庆路是我市主城区“三纵四横”快速路网中的“三纵”之一，地位十分重要。然而逐年增加的车流量给这条老路带来巨大压力，“比如环湾大道没拓宽改造时，港口货运集装箱等都需经过重庆路进出，交通压力非常大，致使路面破损很严重。 ”

    据了解，已经53岁的重庆路在上世纪90年代初进行过简单改造，但目前普遍缺乏地下管线配套。雨污水采取边沟混流排放，严重污染环境；原有的自来水等市政管线已运行多年，存在较大的安全隐患；两侧即将入住的多个小区亟需通过重庆路进行市政管线配套。有关人士指出，目前的重庆路已严重制约了两侧地块的开发建设和区域经济发展，急需进行改造。 规划过程

    八年前即开始论证研究

    重庆路改造涉及沿途众多市民的利益，经过了多年的论证。早在2004年，市城乡建设委就组织青岛、上海等城市的多个优秀设计团队开展了前期设计研究工作；期间，市规划局组织编制了《重庆路道路建设规划》；市发改委多次邀请国内知名专家进行项目设计方案评估。经多轮研究和评估，才敲定方案。

    根据之前公布的招标公告，重庆路改造整治主线工程的预计造价约为18.5亿元，共分为四个标段进行施工图设计。其中，一标段主要包括道路、桥梁、排水、景观、亮化、交通设施以及其他附属工程施工，工程造价约10亿元；二标段包括不同规格的供水管道改造工程，工程造价约5亿元；三标段包括电力土建工程施工，工程造价约3亿元；四标段包括迁改通信工程施工，工程造价约5000万元。 工程亮点

    全线设置公交专用车道

    据介绍，改造工程自雁山立交向北至仙山路，长约15公里，在现状48米道路宽度的基础上，拆除侧向分隔带，全线翻建路面。道路设计为“两块板”型式，结合现状条件，设置为双向十车道 （局部结合调流道路建设设置为八车道）。其中，外侧为公交专用道；中央为4-6米绿化隔离带，预留远期高架桥桥墩建设空间，两侧各为3米人行道。

    近日，记者从市城乡建设委获悉，目前工程已经进入全面启动阶段，重庆路两侧15公里的绿化长廊迁移工作已接近尾声。根据计划，预计6月中旬开挖路面，雁山立交桥到瑞金路路段西侧车行道和人行道将最先实施管道施工。届时施工方将组织施工方案，结合东海路改造施工的经验和手段，采取半幅施工、科学调流等措施，将施工对周边居民出行的影响降到最低。

    新闻内存 重庆路原名小白干路

    重庆路是我市的一条老路，于1959年建成，原名小白干路，得名取自小村庄至白沙河干路的简称。上世纪80年代前，为唯一一条进出青岛市区的高等级公路，后更名为重庆路，贯穿四方、李沧、城阳三区，规划长度超过20公里。 前景展望 道路拓宽 通行能力提高四成

    根据城市交通规划，市区南北向交通流量主要由环湾大道、重庆路及青银高速三条干道承担，三者之间互为补充又有所区别。环湾大道及青银高速位于东西两侧，主要承担中长距离且车速需求高的交通车流，中部的重庆路则更多地分担中短距离区域车流。一旦改造完成，市区南北交通问题将得到极大缓解。

    据介绍，重庆路近期道路整治并拓宽地面道路为双向十车道，由日行5.5万标准车提高至日行8万标准车，可有效提高通行能力约40%，能够有效缓解重庆路交通压力，改善现状通行条件，提升交通服务水平。同时，先期按照规划实施的水、电、气、暖等地下管网配套，也将充分满足周边地块发展，促进两侧环境改善和经济发展。（见习记者 刘泽源）