大众DSG变速箱问题被曝仍未解决 双重标准遭疑

    大众变速箱事件凸显法律疲软

    虽然承诺升级服务，但车主反映DSG变速箱的问题仍未彻底解决。对大众汽车来说，迈出对问题车辆召回的脚步，为何如此之难？其中有企业自身利益权衡的内因，也有法律不健全的外因

    法治周末记者 郭素凡

    大众汽车维权团还在等待国家质检总局的调查结果。

    日前，国家质检总局由于用户普遍反映车辆存在抖动、异响、耸车和动力中断等

    而大众方面对法治周末记者强调，目前没有新的回应，还是以之前发布的公告为准。

    此前，大众公司表示由于该问题不涉及车辆安全，不采取召回，并在全球范围内采取软件升级的方式解决DSG变速器换档不平顺的问题。

    然而，驾驶过程中遭遇动力突然中断、汽车只能挂在空挡位置而无法行驶的状况也有发生。上海车主吴先生告诉法治周末记者，自己遇到这种所谓的“死亡闪烁”状况，是在进行过大众提供的软件升级不久之后。

    “换句话说，大众所说的用软件升级方式解决DSG问题，根本行不通。”吴先生说，“我现在就要求大众给我一个令我信服的问题报告，一个真正解决问题的方案。”

    致命的动力中断

    说到自己所遇到的动力中断，吴先生仍然心有余悸。

    2012年3月28日，他开着自己在2011年12月29日刚购入的大众高尔夫在中间车道行驶，突然动力中断，踩油门也没有动力，同时档位处显示一个小扳手标志。

    随后，吴先生将车慢慢靠边停下，将发动机关掉再启动，但再挂任何档位都为空挡，车子完全瘫痪。

    “我只好找拖车将自己的车拖到最近的4S店，4S店更换了一个滑阀箱，车可以开了。但是4S店经理明确表示，不保证以后不会出现类似的情况。”吴先生说。

    “想想我都后怕，出现动力中断那天路上车不多，如果车多，非常容易出现追尾事故；如果我在高速公路上行驶或者超车，动力中断简直是致命的。”吴先生表示。

    据记者了解，有类似遭遇的绝不止吴先生一个人。他们已经成立了大众DSG维权团，团内有300多人的汽车都有DSG问题。大家用“死亡闪烁”来指称汽车挡位指示灯闪烁、动力被切断的现象。

    北京盈科律师事务所律师蒋苏华表示，根据北京盈科律师事务所对372位大众车主的调查，反映自己车辆存在异响的222位，换挡不顺、顿挫的200位，脱挡的137位，2挡抖动的276位，死亡闪烁的55位，高速情况下动力切除的27位；而更换过滑阀箱的车主有48位，更换过离合器的49位，更换过变速箱的更达到77位。

    难以计算的召回成本

    然而，大众公司有自己的坚持。

    此前，大众汽车中国称，凡购买配备7速双离合变速箱(DSG)大众车辆的客户可到授权经销商处进行免费软件升级，软件升级时间在30分钟左右，涉及车辆有50万辆左右。

    “但是，我在3月12日应大众号召前去4S店升级，动力中断故障则发生在升级之后的3月28日。这说明DSG问题无法通过升级来解决。”吴先生气愤地说。

    截至发稿，大众汽车依然认为DSG问题可以通过软件升级来解决，尚不需要召回。

    “从我这里来说，我没有得到大众任何实质性的回复。作为消费者我对这种高危性故障有知情权，我希望大众能给出一个令人信服的问题报告。如果确实存在缺陷就应该召回，如果有方案可以解决这个问题，应该拿出方案，并对已经遭受损失的消费者进行赔偿。”吴先生告诉法治周末记者。

    据汽车专家贾新光介绍，DSG变速器是大众公司2002年推出的，领先于竞争对手的一项新技术。它是大众公司的骄傲，曾经让大众公司在汽车行业的激烈竞争中，一路披荆斩棘。