红灯太死板 委员呼吁尽快实现信号灯智能化管理

    据最新统计，当前青岛市共有机动车180万辆，其中私家车92万辆。按全市户籍总人口763万人来计算，基本上每8个人就拥有一辆私家车。而且岛城汽车保有量年增长一直保持在20%以上。机动车辆增多，让岛城交通拥堵现象加剧。如何缓解交通压力成为了今年政协会上热议的话题。提高交通指挥智能化、红绿灯设置更人性化、尽快实行单双号上路、大力发展城市公共交通……来自各行各业的委员纷纷为岛城“解堵”支招。

    支招 建智能交通提高道路利用

    “青岛是一座老城市，道路资源有限，随着车辆的不断增加，现有道路不堪重负，堵车严重。目前应充分利用现有道路资源，挖掘其最大利用价值。 ”政协委员王岩对记者说：“建设智能交通管理系统，可以让路口行车有序，让通行效率最大化，减少驾驶者的等待时间。该系统建成后可以根据车流量的大小，调整红绿灯时间，让车通过一个绿灯后不会被下一个道口红灯截住，减少高峰时车辆在十字路口互不避让的现象。该系统建成后可以让公交车辆优先通行，可以让应急车辆顺利通过，可以提高城市交通的运行效率，可以节省路人的通行时间，减少道路资源的人为浪费。 ”

    调查 部分信号灯设置不科学

    委员们在调查中发现，青岛市区现有的交通信号控制模式，多数是传统上的定时控制，不能根据车流量动态调节红绿灯的切换时间。

    在市区设置的单行线，尤其是在一些主干道的道口处，一般都采用固定式禁行标识牌。在高峰期实施单行，可保障公共车辆的畅通。非高峰期时还是单行，禁行标识牌固定不变，这样的单行线设置存在局限性，会浪费道路资源，让更多的车辆绕道迂回，延长路程，给其他更多的路段增加流量负荷。

    在一些单向直行道路上，特别是在主干道上，如果存在多个横向路口，往往是车辆在通过一个绿灯后，被下一个道口红灯截住，各道口信号不协调，不能实现主干道直行车辆一次性通过，容易造成交通不畅。

    建议 七条措施让交通更人性化

    “在青岛市市区，应建立健全交通指挥智能化、人性化控制系统，放大有限的道路资源利用值。”王岩针对调查的情况，提出了7个举措来让岛城的交通指挥更人性化更智能化。

    1.高峰时段，在没有交警指挥的情况下，可根据主次干道车流量的不同和具体路况调整红绿灯时间。尤其是在已放行的道路上，如果发现交叉路口的下段道路车辆即将塞堵交叉路口时，应及时停止绿灯，亮起红灯，避免车辆在绿灯信号下继续压向十字路口。在平峰时段，建设地磁感应式的智能红绿灯根据车流量自动调节信号时长。如果一个方向无车，立即变红灯，避免有车方向等红灯，无车方向绿灯亮的情况出现。

    2.对于单向直行的主干道，则是通过交通实时监测系统，使红绿灯根据实时情况自动控制放行速度。

    3.还可通过预先测算出车辆在通过这些路口所需的时间，使各路口的绿灯按顺序依次亮起，实现主干道通行车辆协调控制，保障一定数量的车辆能够一次性通过此路段。

    4.对于单行道，用智能信号灯取代固定的单行道标识牌，在不同的时段、不同的路况，发出不同的信号。高峰期视情况使用单行道信号。非高峰期，应及时开放单行道，充分利用道路资源。

    5.实现公交车及校车优先通行的功能。可在公交车和校车上安装识别装置，当公交车、校车行驶至路口附近一定距离时，在保证不对整个交叉路口的路况产生明显影响的前提下，自动对目前路口的信号灯进行调整，让公交车和校车尽快通过。

    6.实现应急车辆优先通行的功能。应急车辆上（如120、119等），应安装车载定位系统，执行任务时，应及时向监控指挥中心报告，告知其前往目的地和路线，对应急车的运行位置进行监控，由指挥中心根据路线，提前对前往方向路段的信号灯进行干预，为争分夺秒，一路护航。

    7.建议在各主干道和容易拥堵的路段前方设置室外电子路况显示屏，及时向驾驶者显示前方路段车流量情况，以便让车辆提前选择路线，避开拥堵路段。该信息提示屏，应利用交通信息采集系统，进行智能化分析，将信息整合到显示屏上，为出行提供方便。

    委员献计 学校门口红绿灯应该分时段使用

    政协委员曾学锋就红绿灯的设置提交了 《关于我市红绿灯按时段人性化设置案》。 “交通信号灯固有的传统使用方法和非人性的设置与使用，有时却给原本拥挤的道路交通和车辆行驶带来了不便。 ”曾学锋说：“传统的计时器式红绿灯，对车流量的变化难以灵活地应对，无疑也是一种道路资源的浪费。 ”

    昨天下午，记者和晚报小记者同政协委员曾学锋一起来到江苏路小学，虽然是周末，但小学门口的红绿灯依然“坚守岗位”。面对绿灯时无人通行的人行道，很多车辆只能停车静等。曾学锋说，随着现代自动交通控制信号技术的成熟，智能化人性化交通信号灯应用已成为现实。因此建议将我市红绿灯按时段人性化设置。

    出租车司机王成美告诉记者，“有时，学生已经放学，但正巧是下班高峰，学校门前的红灯也挺碍事。学校门前信号灯，希望能够更加人性化一点。 ”

    记者调查了解到，除了江苏路小学之外，还有不少学校门前的信号灯是24小时工作。如：上清路小学，广饶路小学，广饶路超银中学，东海路江苏路小学分校，上杭路5中，京山路26中，南京路53中、19中校门口等。对此，曾学锋提出提案建议，在非交通路口的校门口红绿灯应分时段使用，尤其是放学后或夜间应予关闭。(记者 田璐 王婷)