青岛发展邮轮和高端游艇产业

    政府工作报告中提到，今年我市将开工建设邮轮母港，发展邮轮和高端游艇产业，办好国际帆船赛，打造海上旅游精品，其中邮轮母港将成为牵动多个行业链条的新兴产业。昨天，记者采访了中国国旅（青岛）有限公司副总经理朱少康，他认为建设邮轮母港将带动青岛邮轮母港以及相关产业的巨大发展。

    邮轮母港看好小港

    根据此前公布的内容，市北区计划利用现有的岸线、海域，将小港规划建设成为以海上观光、旅游为主的海上休闲度假区域，将中港规划建设成为以国际游艇会为主的海上娱乐服务区域。根据设计，海景大道南起小港湾、北至海泊河，贯穿大港、中港、小港，南北绵延7公里，是一条集滨海旅游、休闲购物、文化娱乐于一体的滨海生态景观大道，全面提升市北区滨海旅游休闲品质。邮轮停泊区则将按照国际标准，建造10万平方米的大型邮轮停泊区，内设10万吨级以上邮轮停泊位，打造中国北部区域邮轮母港，发展邮轮经济，带动海洋商贸、科技、旅游以及服务业的全面发展，打造青岛市海洋旅游业的全新热点。

    配套人才都得跟上

    朱少康表示，邮轮母港的概念将不再是一个普通的经停港那么简单，在母港身后有着巨大的产业链条。“邮轮业是一个综合产业，不仅仅是建设码头。”朱少康说，国际邮轮到达一个港口后，首先需要能停靠的专业码头，其次要有供给邮轮和维修邮轮的能力和体系，此外邮轮母港周边餐饮、购物、甚至住宿和道路交通等一系列配套设施都应该有所体现。“毕竟邮轮承载的是游客，游客有吃、住、行、游、购等多方面的要求，这些基本的需求必须保证满足。

    “一艘邮轮进港，首先需要与海监、边检等部门接触，能否快捷地为游客办理相关手续，也能体现一个城市对邮轮业的支持力度。”朱少康认为，一个城市发展邮轮行业，尤其是邮轮母港行业需要政府及相关行业巨大的支持和建设。朱少康举了一个例子，目前青岛外语导游的资源储备非常匮乏，或者只会语言不懂导游技巧，或者有导游技巧却不会说外语，结果面对来自世界各地的游客，没人能为他们介绍。一旦青岛启动邮轮母港的建设，那么一些高校的旅游专业也应有所动作，培训储备一批涉外导游人才。

    加大宣传让游客认可

    “青岛的港口条件和旅游资源不亚于全国任何城市。”朱少康说，目前全国能停靠国际邮轮的城市包括大连、天津、上海、广州和青岛等，青岛与大连相比还有一定差距，但青岛的港口硬件条件比大连好，景点有崂山、海滨一线等等，因此旅游资源不输对方。

    朱少康同时表示，邮轮母港需要几年甚至十几年的建设和完善，要考虑的问题很多。“即使我们做日本、韩国等近途的邮轮航线，每个月也得三个航次，一次600人，一个月就是近2000人，一年就是两万多人。”朱少康认为，如何把这么多的游客吸引到青岛这个“始发站”和“终点站”十分重要，需要很强的宣传力度营造邮轮母港的吸引力。

    邮轮旅游曾有过辉煌

    “我们第一次接触邮轮接待是在1979年，转眼已经过去30多年，青岛也曾有过邮轮旅游的辉煌期。”中国国旅（青岛）有限公司曾经是青岛最早接触国际邮轮旅游的旅行社之一，公司副总经理朱少康告诉记者，青岛国旅首次接待国际邮轮是一艘来自美国的“小船”，只有100多人，之后陆续接待了伊丽莎白号及钻石公主号，尤其是上世纪80年代，达到了一个辉煌时期，每年接待国际邮轮20多个航次。然而之后，由于多方面因素，国际邮轮到青岛的航次有所减少。

    据了解，钻石公主号在青岛靠泊一天，就能为青岛带来近千万元的综合收入，青岛作为一个全国知名的港口城市，有着良好的硬件条件，发展邮轮产业将为青岛的旅游业及其他行业带来巨大利益和空间。 记者 于顺 新闻内存 即墨将成游艇基地

    随着青岛游艇旅游产业的发展，即墨将成为全国生产、设计游艇业的重要基地。记者昨天探访得知，目前即墨有多家游艇生产企业落户，较早进入即墨的青岛立行车船实业公司，目前订单已排到明年。

    据了解，青岛立行车船实业发展有限公司曾是北京奥运会工作用艇提供商，为奥帆赛供应了包括国际裁判用艇、救生用艇等近200条大小型号不等的工作用艇。2008年奥帆赛的成功举办令该公司受到市场热捧，加上目前青岛游艇旅游产业的发展前景，私人游艇业务也发展迅速，据该公司有关负责人介绍，目前已经接到了10笔私人购买游艇的订单，价格从几十万元到上百万元不等，加上国外订单，生产计划已经排到了明年上半年。 记者 康晓欢