男子被撞从车头飞到车尾 司机以为流浪狗(图)

青岛男子被撞从车头飞到车尾 司机以为流浪狗

    疲劳驾驶成出租车司机通病

    疲劳驾驶酿出人命，这是一个典型案例，但对于出租车司机这个行业来说，每天驾车超过8小时已经成了行业内的普遍现象。昨天，记者了解到，对于这个即停即走的特殊行业，无法界定出租车司机是否属于疲劳驾驶，行业内也尚未出台出租车工作时间的限制。出租车司机的疲劳只能依靠出租车司机的自我调节。

    司机直

    “份子钱按月交（30天或31天），‘的哥’‘的姐’可没有企业职工拥有的双休日。”我市某出租车公司李师傅告诉记者，时下青岛大多数出租车司机是两个人搭班合开一辆出租车，每月的份子钱在6000元左右。每个司机的份子钱是3000元以上，平均每天超过100元。由于是两班倒，每一个工作日的份钱等同100元，所以休息一天司机就欠公司100多元的份子钱，下次出车再努力也未必能挣出上次误工的钱。

    李师傅说，对于他们来说，每天开车都得先挣出份子钱来，光挣出这100多元的份子钱就得2个小时左右，再刨去油钱，一天真正赚钱的时间是5小时以后。“我们开车累不累，你想想就知道了，但我们不干就没钱赚。”李师傅说。

    疲劳需要自我调节

    记者了解到，目前全国各地并无出租车司机驾车时间的限制，我市也没有对出租车司机驾车多长时间休息一下的具体规定。“长途客运车辆跑长途不得连续超过4小时，但出租车并无规定。”交警告诉记者，出租车是个即停即走的行业，需要出租车司机自我调节。

    “从早晨5点接班到晚上4点交班，这是11个小时的时间，除了吃饭、上厕所，基本一天呆在车上，开车的时间接近10小时。”出租车司机王师傅告诉记者，开车累了，就停在路边歇一下，大多数司机都有这种意识，但疲劳驾驶在出租车这个行业中的确存在。