出租车总量少道路拥堵 市民苦等一小时难打车

　　市民张成刚反映，前两天傍晚，他准备从青岛福州路打车到极地海洋世界，可是等了整整一个小时都没等到一辆出租车。他说，随着青岛城区范围的扩大，人口的不断增长，青岛的出租车数量已经严重不足，希望有关部门能想点办法，尽快缓解打车难问题。打车难以成为当下许多城市的“通病”，在青岛也不例外。高峰拥堵、高油价、打车人行为不文明等原因可能成为打车难的罪魁祸首，如何解决这一难题，成了市民关心的热点话题。

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　　9月21日下午6点左右，市民张成刚与朋友约好在极地海洋世界的豆捞坊吃饭，因为晚上应酬要喝酒，他便决定打车前往，于是在福州路上等出租车，等了10几分钟，看到所有经过的出租车都是 “客满”，没办法，他只好步行了几分钟到另外一个十字路口，希望能够等到一辆空车。可是他刚刚站定，就看前后各来了两个人，看样子是与他一样等出租车的。三个人又等了10多分钟，终于等来了一辆空车，张先生远远地赶紧向出租车司机招手，“我还没等跑上前去，旁边就冲过一个人，一个箭步就抢上了车。”就这样，半个小时里只有两辆空车经过，但是都被别人占了先，望着车来车往的车流，他只能兴叹“打车真的是太难了！”

　　记者调查 “打车难”原因复杂

　　城市人口的增加和市区内人流量的加大，不断增长的打车需求向现有的服务及管理水平提出了挑战，打车难、出行难也已然成为当前存在的重要问题之一。打车难的出现，市民首先想到的是出租车运力问题。那么青岛的出租车数量与需求之间到底有无缺口呢？记者从市运管局有关部门了解到，我市目前的出租车总量已达万辆。总量看起来还不算少，但是近几年来，随着城市的迅速扩张，人口的膨胀增多，我市出租车数量的增长确实有点滞后。记者了解到，从出租车“万人拥有量”看，目前北京为 48.3辆、天津 33.3辆、上海 32.41辆、合肥29.29辆，而青岛目前只有25辆，出租车总量不足显然成为打车难主因。

　　同时，旅游旺季需求量暂时上升和道路通行能力瓶颈也是打车难现象发生的诱因。海博出租车公司营运管理部有关人士表示，首先，每年7月到10月都是青岛的旅游旺季，游客增多自然会对出租车的需求量增大，打车的频率增加很多。其次，由于这两年私家车明显增多，而道路通行能力基本没有实质性提高，导致道路比以前拥堵，尤其是上下班时间，道路运输速率迅速下降，都造成了目前市民“打车难”的状况持续恶化。记者了解到，除了以上两个原因，日益上涨的油价也使很多司机不愿意在路上空跑，无目的转悠等客变成了有目的趴活，也无形中造成打车人望穿秋水也等不到车的尴尬。

　　解决之道 多管齐下缓解“打车难”

　　出租车作为城市中不可或缺的公共交通工具，在承担 “城市窗口”的形象和功能基础上，还有民生重任，更有政府造福于民的政治重任，是政府在处理群众需求上执政能力的体现。民生无小事，打车难也事关市民的幸福指数，因此，解决打车难，解决出行难，同样也是提升城市幸福指数的题中应有之义。

　　对此，中国海洋大学政治经济学刘教授告诉记者，目前我市的出租车实行的是总量控制的政策。本质上，该政策将经营出租车的机会人为地变成一种稀缺资源。从根本上说，出租车经营体制的改革才是解决打车难等诸多问题的出路，当然，投放更多的出租车进入运营市场也能缓解供求紧张状况。而市运管局有关部门人士则表示，出租车只是城市交通的一个环节。打车的难易度与城市交通的整体状况密切相关。例如，公交车、地铁等固定线路交通工具的便捷程度，道路交通的通畅程度，车站、机场站点的管理效率，拥堵时段和地段的管理措施，人口密度，机动车数量，车辆事故处理效率等，都会产生影响。因此，解决打车难要从城市交通的整体状况考虑，综合治理。更多的哥则给市民提出了更为瞬间见效的好建议：遇上下班高峰时段，最好是拼出租车，于己方便、与人方便。当然，利用便捷的公共交通也是解决之道之一。