青岛花127个亿打造南北快速路 串联9座立交桥

　　记者昨天从市环保局获悉，重庆路快速路工程环境影响评价进行第二次公示。根据公示显示，重庆路快速路总投资约127.1亿元，建设周期为两年，拆迁面积约39.3万平方米，环保局正在组织环境测评，规划打造一条低噪音的快速路。针对市民顾虑的噪音污染，记者了解到，有关部门会在相关路段加隔声设备，比如在通真宫路至振华路立交段加隔声屏障防扰民。预计重庆路快速路年内开建。

　　127个亿打造快速路

　　记者了解到，重庆路快速路工程主线向北先后跨越长沙路、金水路、唐山路、遵义路、仙山路等主干道，沿线将设长沙路、胶州湾大桥接线、金水路、唐山路、遵义路、瑞金路及仙山路7座立交，加上南起点雁山立交桥和北终点流亭立交桥，整条线路将串联起9座立交桥，同时，沿途设置福州路、洛阳路、书院路、振华路、兴国路、十梅庵路、夏双高速、迎宾大道、济青高速等上下行匝道9对。

　　设置49个点测噪音

　　重庆路快速路项目环评根据道路走向及沿线环境特点，对重庆路道路两侧评价范围内的学校、村庄、居住区等进行声环境质量现状监测，共设置49个监测点，约100多个监测断面。根据噪声现状监测数据可以看出，道路两侧的部分监测点位声环境现状监测结果存在超标现象，超标原因主要是由交通噪声引起的。

　　经预测，施工噪声白天主要对施工场地130米范围内产生影响，夜间主要对施工场地480米范围内产生影响。考虑多点噪声的叠加，则此时施工噪声影响的范围比预测值还要大。根据现状调查，影响区域内的声敏感目标较多，道路施工为短期污染行为，但为了保护沿线居民的正常生活和休息以及学校的正常教学，施工单位应采取必要的噪声控制措施，降低施工噪声对环境的影响。

　　建设“安静的快速路”

　　市民刘先生说，他家住的离通真宫路至振华路立交段很近，担心一旦快速路建好，会不会因为车流量太大，带来噪音污染呢？

　　针对市民的疑问，记者了解到，环评部门通过预测可知，对于四方长途站至雁山立交桥路段，由于大部分车流量从地下隧道通行，地面道路车流量较少，交通噪声预测结果可满足道路两侧声功能区划。对于重庆路高架路段，从典型路段通真宫路至振华路立交段，交通噪声预测结果出现超标情况，加隔声屏障后，由于居民楼距离道路较近，超标情况依然存在，但较现状监测结果而言，有一定程度的改善。在靠近公路两侧，尤其是敏感点附近设置绿化带，种植乔、灌木，既可净气降噪，又可以美化环境，改善路容。

　　危险品运输车辆限行

　　营运期高架桥桥面雨水通过桥面特制带有格栅网的雨水口收集后，经排水横、立管进入地面集水井内，然后就近接入市政雨水管线；同时，定期清理路面的边沟及排水系统，从而保证排水系统疏通，避免雨水漫流。道路两侧规划房地产项目还将按照一定比例面积建设城市绿地和小区绿地，用以美化环境，抑制、吸收扬尘、废气。

　　另外，重庆路快速路正式建成运行后，主要污染源和污染物有车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件产生的噪音。另外行驶中引起的鸣笛、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。废气则主要为汽车尾气，废水则具有一定程度的不确定性。为此环评报告要求施工单位，新建高架路面采用低噪沥青路面。对危险品运输车辆实行限时、限线、限段管理。

　　提示

　　市民可发表意见和看法

　　公众可通过向公示指定地址发送信函、传真、电子邮件等方式向建设单位或其委托的环境影响评价机构索取补充信息、环境影响报告书（简本）或发表对重庆路快速路工程建设及环评工作的意见和看法。您的意见评价单位将认真考虑，并在环评报告书中予以采纳，未采纳意见也会给出未采纳的理由。环评单位：青岛中油华东院安全环保有限公司，联系传真：80953812；电子邮箱：hdsjy－hb@163.com。建设单位名称：青岛市重庆路快速路工程开发建设指挥部，联系传真85075623，电子邮箱：cqlghjsb@163.com。

　　新闻延伸

　　总拆迁面积约39.3万平方米

　　公示显示，整个重庆路快速路工程总拆迁面积约39.3万平方米，其中住宅面积约14.8万平方米，非住宅面积约24.5万平方米，定性为新建、改扩建道路交通运输工程。同步实施温州路浅埋隧道改造和南京路拓宽工程。

　　据悉，温州路将建设地道，采用隧道与地面的形式建设，从宁化路路口以东约120米开始建设隧道，一直到南京路路口连接高架桥。就是从温州路与宁化路交口东侧开始建设隧道，采用隧道和地面两种形式，隧道一直延伸到重庆路和南京路的交口处，从交口处上重庆路高架。

　　新闻背景

　　“三纵四横”中重要一“纵”

　　我市主城区呈南北狭长地形，重庆路快速路作为主城区“三纵四横”快速路网的重要一纵，是城市发展的“中轴线”。重庆路快速路作为一项浩大的工程，在连通各分散道路的同时，还会拓宽路面，加强道路的运载量，为更多类型的机动车行驶做准备。重庆路快速路主线高架实现了与地面交通的完全分离，通行能力自然会大幅提升。在缓解南北交通压力的同时，重庆路高架还规划在桥下设置快速公交，快速公交将引进大容量的公交车，并开辟公交车专用通道。（记者 王磊江）