长途车站曝贩客黑链条 百余客贩月进万元(图)

　　8月7日晚10时，途经北京的外地正规大巴车在北蜂窝路揽客，等待从西站来的旅客上车。

    长途大巴不给票

    5分钟后，一辆牌照为冀C11181的大巴车开过来，司机催记者和另一名乘客赶快上车。

    上车后，记者提出用先前领到的卡片兑换车票，大巴司机和另一名副驾驶均表示不能换，“上了车就行了”。

    在记者的执意要求下，副驾称车票没有，给了记者一张没有出发及到

　　这张印有“秦皇岛龙腾长客运输有限公司客运发票”的发票上没有注明车票金额，最大的报销金额是140元。

　　大巴司机证实，他们确实为秦皇岛正规客运公司车辆，正规路线是经过北京但不准停车，但他只负责开车，“另外有人和西站附近售票点结算之间的账款”。

　　“黑长途”巷子深处接客

　　“到包头的车到了啊，去包头的跟上啊。”8月4日晚9点30分许，售票女子冲着老邢夫妇大喊。

　　老邢一手提着行李，一手拖着老婆，跟着30多人后面往附近羊坊店路一处公共汽车小跑。

　　巷子内才敢停车

　　5分钟后，一辆牌照为京AF的大巴车缓缓停在公交车站前，车上一名光膀子男子招呼旅客上车。

　　没上几个人，大巴不顾后边拎着大包小包追赶的旅客，往前开了一百多米。

　　刚一停稳，乘客蜂拥至车门。大巴车又朝前开了一段，右拐进北蜂窝路的小巷子里。

　　“巷子安全，路面容易被发现，得等会再走。”光膀子男子说。

　　随后，这辆大巴车停在巷子里。

　　记者看到，该大巴车上没有任何长途运输的标志，连起始地点都没有。

　　超载面包送乘客

　　9时55分，一辆牌照为京G的小面包车开了过来，车上的乘客们或骑或坐在各自的行李箱上，整个小面包车挤了不下10人。

　　这些乘客上了大巴，看到座位都被老邢夫妇等乘客占满，跟带他们过来的人员理论了半天，最后没办法只能上车。

　　“这都是好的。”老邢说，前年七八月，他也是在北京坐大巴去郑州。先是被小面包车从西站拉到等长途车的地方，等了好几个小时也没有长途车，老邢要求退钱，就遭到几名彪形大汉拳打脚踢。最终，老邢只能另付给彪形大汉100元车费，才被拉回市区。

　　10点10分，大巴开始启动。

　　一辆京P牌照的白色捷达车一直为大巴车押车。

　　羊坊店路、复兴路，大巴车由东向西方向闯了一个红灯后疾驰上了西三环。

　　当晚记者乘车紧随大巴车，该车在环路一直以超过百公里时速前行。在清河收费站进京藏高速，一路向内蒙古方向驶去。

　　10个小时后，老邢夫妇终于到达包头。他们说，大巴车没进市区，而是把他们放到高速附近。

　　牟利

　　西站贩客黑链条

　　根据八王坟长途客运站的票价，北京到沈阳的票价是165元，西站“客贩子”要价220元，北京包头票价150元，西站“客贩子”仍要价220元，高出70元。

　　百余“客贩子”月进万元

　　据一位干了4年的“客贩子”介绍，在日客流量超过10万的西站，给途经北京的长途大巴车拉客的从业者有上百人之多。西站北广场、南广场附近有多个长途汽车“售票点”，这些地方也是由专人操控。

　　“客贩子”就是负责给这些售票点拉客。工资按月结算，每拉一个乘客能拿到20元提成，一天要拉够20人。如此算来，一个“客贩子”干满一个月，可拿到万余元。

　　黑票点老板与车主合作

　　“客贩子”拿的还是小头。

　　据该“客贩子”透露，赚大头的是“售票点”的老板。西站的长途大巴多是夜班车，去内蒙古、东北、河南、山西的乘客最多。可沿途不管从哪儿下车，票价一律是230元。

　　“售票点”的老板与外地客运公司进京大巴车车主是合作关系，车辆一般都是个人承包。

　　以去包头为例，“售票点”卖220元至230元。车主给“售票点”的价格也就100元。除去客贩子的提成，每张票“售票点”净剩100元。

　　粗略估算，西站多个“售票点”一天的收入保守数万元。

　　据知情人透露，除了外地长途车进京捡客，还有直接用无任何运营资质的车辆直接跑长途客运的，“这种更是暴利”。

　　无保险一旦出事后果严重

　　北京多个长途客运站表示，正规客车在站外拉客属于违规行为。旅客在车站内购买的车票都是正规的电脑机打客票，一旦客车发生意外，旅客可以据此向客运部门投诉索赔。旅客在车站上车会接受严格安检，客车出站拉客存在安全隐患。

　　“表面上是对正规车的冲击，实际最严重是安全隐患。”多名正规长途车司机说，“黑长途”不仅票价高，更不安全。有的车内客货混装、加座拥挤，乘客没有安全保障。没有车票没有保险，一旦出事后果不堪设想。