青岛辽宁路频现跨栏人
横穿马路危险，交警部门将马路中间的护栏升高了40厘米。而这一保护性措施不仅没有挡住乱穿马路的行人，反而让每天在这里上演的“跨栏动作片”更加惊险——这里就是青岛辽宁路，聚集着电子信息城、颐高数码和百脑汇的青岛IT基地，周边约有1700余户商家和一万余户居民。此外，这里还是中山路与台东两个商业旺地之间的交通要道。
五分钟目睹20人“跨栏”
昨日下午2时30 分，记者在颐高数码广场看到，护栏共有三段开口，三处开口之间的总距离不超过200米，但就是这么短短的距离，不少行人还是非要“跨栏”。
记者在电子信息城门前的车站上看到，这里集中了2路、5路、325路等多路公交车站，许多市民都到这里乘车。由于车站与马路对面之间并没有被设置为通行的路口，因此马路对面市民为了图省事，纷纷跨过护栏，直奔公交车车站。由于护栏增高，一些市民走到护栏前试了试发现翻不过去，但他们并不返回人行道，而是沿着护栏在车行道上步行去往护栏开口处，非常危险。
记者看到，附近商场一些送货的商户甚至抱着货物来翻护栏。
据了解，辽宁路共双向5车道，在该路口平均每分钟要通过50多辆车，也就是说每小时车流量在3000辆以上。记者看到，行人通过15米宽的人行横道需要20秒左右，而在护栏预留的路口都没有设置红绿灯，高峰期间路口人车混流，路阻严重。一些行人觉得，反正在路口过马路也困难，走斑马线，还不如直接跨栏，方便快捷。
“跟市区很多路口不一样，在这里过马路简直就像是在‘抢跑’。”在电子信息城工作的小王这样调侃过马路难。在现场执勤的协警员告诉记者，为了护送行人过马路，在辽宁路上曾经有两名协警员被车辆撞伤。
记者粗略统计了一下，在5分钟的时间里就有20名行人翻越护栏。
“跨栏”者说
记者了解到，因为科技街路口没有信号灯，车流量也比较大，民警要根据行人通行情况及时疏导交通，协警员们也要挥舞小旗拦住车辆，让出人行横道，让行人迅速通过马路。而在一些协警员不上岗的路口，行人过马路更困难，很多行人在车流中等待，少则半分钟，多则两分钟才能通过马路。
在附近居住的市民王先生告诉记者，每次过马路，他都要等待很久，有时候到了马路中央，对面车流又涌过来了，只能站在车流中等待，“反正都是在车流中穿行，有急事，不如跨栏快速通过”。
对于道路隔离护栏开口设置，市民也有不同声音。“我拎着两部显示器，要走到东边护栏开口，还是太远了。”从电子信息城往马路对面送货的小孙介绍说，他每天来回送货要送几十趟，送鼠标、键盘等小件多走点路还行，可要是送显示器、电脑主机等大件货物，他就不愿意多走路了。
“公交车站这个位置护栏没开口，到对面坐车还得绕路。”市民李先生表示，他认为护栏开口位置有点不合理，公交车站这个位置没有开口，“背着电脑配件就很沉了，又远远地看着车来了，大家肯定走捷径了。”
管理者说
市民问：辽宁路的“跨栏”现象是因为红绿灯设置不合理吗？是因为护栏开口设置不合理吗？
市北交警答：否。道路上有行人，也有车辆，两者需要兼顾。辽宁路是东西交通要道，又是科技街的主干道，车流量大、行人众多，但辽宁路本身就有章丘路、临淄路、邹平路、泰山路、黄台路等多个路口，几乎隔上不到100米甚至更近距离就有一个路口，这些路口已经影响了道路通行，而以往行人横穿马路，人车混行对车辆通行影响也很大。实际上这一路段以往在未设护栏时，行人过马路的集中区域不是点，而是带状，每增加一个护栏开口，就意味着对车辆通行设了一道减速带，因此行人、车辆之间需要兼顾，此外，每个路口相距太近也无法设置信号灯来控制通行。
市民问：青岛的过街天桥少之又少，红绿灯越来越多，交通顺畅度只能越来越差。城市是否应该多建一些过街天桥？
市北交警答：这个路段车多，过马路的行人也很多，建设过街天桥的呼声都喊了三年，但迟迟不见动静。交警部门已经多次向有关部门提出建议，但建设天桥一事不在交警职权范围内。
市城乡建委有关工作人员说：目前过街天桥的建设都是结合大型工程项目来配套设置，或者是配合互通立交桥、道路改造整治等工程来建设的，极少有针对某一路段来单独建设过街天桥，并且单独建设一座过街天桥涉及到大量地下管线迁移等工程，资源浪费较大。
●主编者言●
不是升高护栏那么简单
升高马路护栏，目的是阻止行人横穿马路，结果导致了马路上演更加惊险的“跨栏”——这让人想起管理大师彼德·圣吉在他的《第五项修炼》中讲的那个故事：房间主人企图弄平地毯上忽隐忽现的“包”，但无论他怎么忙活，那“包”不是从这鼓出来，就是从那鼓出来，真是“按下葫芦浮起瓢”。后来，他干脆揭开地毯——一条蛇惊慌失措地溜走了。
这个故事告诉人们一个道理：面对问题，人类解决的方式惊人地相似，就像房间主人一样，总想通过“努力”弄平地毯上的“包”，殊不知“包”不是固定不动的，“包”只是一个现象，现象的背后是问题的根源。问题的根源不找到，不解决，想弄平“包”只是徒劳。
辽宁路的“跨栏现象”就是这个问题，人们“跨栏”的原因，不是因为栏不够高，而是因为——其一，在汽车发展过快而道路发展滞后的情况下，总是先顾“车”后顾“人”；其二，城市管理“以疏为主、以堵为辅”的理念尚没有真正建立，总是先堵了再说；其三，城市管理的“懒惰思想”作祟，面对新问题总是沿用老办法，无新意、无创意、无效果。当然，也包括如何提高市民的公德意识等等。
农村有句俗话：再严实的门也挡不住想进来的风。光靠升高马路护栏，能挡得住横穿马路的行人？不信！（刘振兴） |
