超期超额信息不透明

    路障一：还款信息不透明 “超期超额”百姓并不知情

    目前，中国收费公路采取双轨制，包括经营性收费公路与政府还贷公路两种。第一种是“县级以上政府利用贷款集资建设的公路”；第二种是经济组织投资建设和受让“政府还贷公路”。在符合公路收费标准的前提下，中新网记者综合了多方给出的公路收费原因，主要有两点：1还银行贷款和股东投资；2公路的日常维护和保养。

    据此，被允许收费的经营性公路

    在福建泉州，刺桐大桥是泉州境内唯一的公路收费站，与泉州大桥、笋江桥、顺济新桥三座大桥形成五桥飞架晋江南北岸的壮观场景。但由于仅有刺洞大桥需要收取过桥费，因此，在下班的车流高峰期，其他三个大桥拥堵不堪时，刺桐大桥却很是宽松。刺桐大桥收费站逐渐成为往来晋江两岸车流、物流的“拦路虎”，近几年来，撤销该收费站的呼声四起。

    据了解，泉州刺桐大桥是用民营(建设-经营-移交)投资项目的方式兴建的。1994年，由泉州市15家民企参股组成的名流公司出资60%，政府资金占40%，组建“刺桐大桥投资开发有限公司”，全权负责大桥建设，其经营期限要到2025年。目前，刺桐大桥收费站公告栏显示，小型车辆每次6元，1.5至3吨车辆每次15元，3至7吨每次25元，7至15吨每次40元，15吨以上每次55元。

    不容质疑的是，还清贷款是属于合理的收费理由，但是在向公众收取这个费用的同时，我们并不知道要还的款到底有多少，需要还多少年，又有多少钱用于了还款？而公路维修养护成本，地方政府既可以通过收取的燃油税来支付，还可用财政资金来补贴。这部分支出除应公示外，也应明确哪部分是已经得到财政补贴的。