公路降费浪潮掀起

    全国掀起公路降费浪潮

    6月14日，国家发改委、交通运输部、财政部、监察部、国务院纠风办联合召开全国收费公路专项清理工作电视电话会宣布，自6月20日至明年5月31日，开展收费公路违规及不合理收费专项清理。将在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作，切实解决公路违规设站、超期收费、收费标准偏高等人民群众反映的突出问题。

    号称“公路收费第一单”的当属首都机场高速的火速降

    通知下发至今，山东、广东和河南等公路违规收费问题严重的大省已经开展了多项公路收费整顿行动。据最新报道，广东省去年年底累计撤并公路收费站234个，撤并幅度超过五成。同时，辽宁取消的收费公路里程已达2746公里，取消收费站84个，且率先在全国实现普通公路不收费。

    据报道，江西省日前也已全面展开收费公路专项清理工作，将通过一年的时间，停止7种违规收费公路项目。在收费公路专项清理工作中，该省要求对下列7种违规设置或违规收费的收费公路(含独立的公路桥梁、公路隧道)项目，立即停止收费，坚决撤销收费站(点)，拆除路面收费设施，保障公路完好畅通。

    此外，山东省也公布了清理公路收费的实施方案，除将8种收费公路要立即叫停外，山东省交通运输厅宣布，自6月28日起，将境内高速公路车辆通行费最低收费标准降为5元/车次；按车次计费的，改用按里程计收，但最高不得超过现行收费标准。

    但遗憾的是，阻碍公路降费的“拦路虎”看来比预期的更多更强大，清理工作的目的不仅是要缩小问题范围，还要集中力量啃下“硬骨头”，这样才能真正实现清理公路收费、普惠民生。因此，在看到公路降费初现成果的同时，我们也应认识到真正阻碍公路降费、甚至是免费的“路障”到底是什么。