轮渡客流锐减被迫调整 流水发船变整点发(图)

青黄发船密度加大

    早报讯 青岛胶州湾大桥和胶州湾隧道通车后，四条隧道公交线路成为运送青黄之间客运的“主力军”，这让轮渡的客流受到很大的冲击。昨日，记者从青岛轮渡公司获悉，隧桥通车的十余天里，轮渡两条航线的客流和车流均减少一半。轮渡公司也作出相应调整，将青薛轮渡由以前的流水发船改为定时整点发船。

    “坐船”乘客减少一半

    “隧道一开通，轮渡客流比以前减少了一半。”昨日下

    根据轮渡公司提供的数据显示，从6月29日至7月11日，青岛至黄岛、青岛至薛家岛两条航线共渡运车辆16900余辆次，运送乘客156000余人次，与桥隧开通之前相比，车、客分别减少一半。

    发船班次增加两成

    “坐船舒服，现在人少，上去还有个座，坐车像挤肉饼似的，一路都要站着。”在前湾港上班的朱艇告诉记者，自己工作的地方距离薛家岛隧道出口有20多公里的距离，如果坐公交车，需要近一个小时左右的时间，而如果坐轮渡，下船后他不用十分钟就能到家。虽然坐轮渡比走隧道要多花几块钱，但在轮渡上自己可以享受清凉海风，而公交车只能全程颠簸。家住黄岛油库附近的李先生，和朱艇抱有同样的想法。

    记者调查发现，坐轮渡的乘客当中，多数目的地都是黄岛码头周边，只有少数几名游客是为了体验海上风光，等船时就不停地在附近拍照留念。

    据介绍，青岛轮渡已经从7月1日开始，将部分运力从青薛航线转移至青黄航线，青岛至黄岛发船密度加大，班次增加两成，由原来的30分钟一班变为现在的17分钟一班。青岛至薛家岛、青岛至黄岛高速客船仍正常运行。 （记者 刘海龙 摄影报道）