七区客运出租今起通跑 桥隧费乘客只需付单程

    过隧桥费用由乘客承担单程 7区内出租车经营价格全统一

    市内7区的9673辆出租车可跨区营运，过桥、过路和过隧道费用由乘客承担单程，返程路桥费与已下车的乘客无关。昨日，市道路运输管理局举行7区出租车统筹运营新闻发布会称，从今天起，市内4区和崂山区、城阳区、黄岛区现有的出租车均可在7区范围内经营，原来的区域“壁垒”完全取消，而由于胶州湾大桥和胶州湾隧道的投入使用，因跨区营运产生的路桥

    7区出租车不划界

    “原来出租车的营运区域有限制，主要分为市内4区和崂山、城阳、黄岛3区。”市运管局有关负责人介绍，3区内都有部分出租车只能在某一辖区内拉人，如果载客至其他区，回程时只能空车。按照我市《出租车客运管理条例》的规定：客运出租汽车必须在批准的经营区域内经营，不能超出经营区域异地经营。其中，在市内4区和崂山区、城阳区经营的出租车共有8891辆，只能在崂山区经营的出租车有34辆，只能在城阳区内经营的出租车有333辆，只能在黄岛区内经营的出租车有415辆。

    7区出租车统筹运营后，这9673辆出租车的收费价格、质量考核、司机着装、出租车座套等都将执行统一的标准。

    “收费已经在今年4月份完成统一，普通车起步费9元，豪华车起步费12元，超出基准公里数后，每公里收费1.4元，另外还要加上1元的燃油附加费，等候时间则是每5分钟加收1元钱。”市运管局负责人说，五市目前还未纳入统筹，五市内的普通出租车起步费是7元，每公里收费1.2元，燃油附加费和等待收费全市统一标准。

    桥隧费乘客付单程

    胶州湾大桥和胶州湾隧道投入使用后，打车路过时路桥费谁交？空车回程司机会不会很亏本？在昨天举行的发布会上，市运管局工作人员表示，桥隧通车后，会增加黄岛区和市内4区的交流，打车市民也会增多，出租车7区统筹运营也是从这方面考虑而施行的。根据《出租车客运管理条例》的规定：单程路桥费由乘客承担。也就是说，如果市民打车去黄岛经过胶州湾隧道，30元的过路费需要由乘客承担，如果是走胶州湾大桥，费用则是50元，而回程的过路费就与这位乘客没关系了，而是由返程的乘客或出租车司机承担。“如果出租车回程是空车，那么过路费只能司机出。”该负责人介绍，之所以实行7区统筹运营，就是为了让司机回程时也可以拉客上车，冲抵掉路桥的过路费，在方便市民的同时提高出租车司机的积极性。

    打车过隧市民不会少

    “以前打车去黄岛的市民都有印象，司机基本上不会打表，因为回程只能是空车，司机感觉太赔本。”工作人员告诉记者，开发区到飞机场，如果走环胶州湾高速，出租车司机基本上不会打表，而是与乘客商量好价格，一般在200元至250元之间，即使如此，很多出租车司机也不太愿意去，因为来回一趟需要3个半小时。

    新制度实施后，出租车司机如果回程拉不到乘客，岂不是要赔本？记者打车时采访了一名交运温馨出租公司的司机，他说如果运气不好拉不到回程客，这一趟就白忙活了，但话说回来，去了黄岛后因为那边车少，一定能干好几个活，相互抵消一下还是赚的，如果能拉上一个回程客，就绝对值了。

    对此，海博出租公司总经理刘智伟则认为，出租车司机完全没必要担心，乘客都会算账，比如从汇泉广场去黄岛，原来打车跑一趟，需要150元以上才行，现在算上隧道通行费也不过50多元，回程也是一个道理，司机们不用愁没活干。（陈珂）