市民热议隧道40元定价初步方案

    两大商圈：盼着政府补贴降价

    近两年来，在海底隧道项目的带动下。一大批商业企业、地产商把投资的注意力放到了中山路商圈和开发区商圈。谁都知道，隧道的贯通意味着多大的商机。但千算万算忘了一点，“隧道收费高怎么办？”

    昨天，记者采访了中山路商圈、开发区商圈的部分商家，他们认为昨天公示的收费初步方案有点偏高。

    “海底隧道通车，将把中山路、开发区两个商圈串联起来。更重要的

    持同样看法的还有开发区佳世客、麦凯乐商场的负责人。麦凯乐黄岛店去年开业，建筑面积4.5万平方米，这么大规模的商场，建设之初就意在辐射胶南、日照消费人群。“只有交通费用降低了，走这条线路的人才会多。”麦凯乐有关负责人说，按目前的标准，只有黄岛当地的人走隧道还能便宜点。胶南、日照区域的车辆多数还是会选择走高速，这样一来，隧道对两大商圈经济的拉动作用就会减弱。

    “政府可以对车辆补贴，走的人多了，经济才能活跃起来。”杨勋先说，开发区、市南区政府如果能补贴一部分钱给隧道管理方，降低收费标准，“那么拉动的税收也不止这些钱！”(记者 刘文剑)

    城市候鸟族：买车计划要暂缓

    “海底隧道小车收费40元啊，有点贵了，这样我肯定就不买车了。”家住错埠岭的刘晓告诉记者，他在开发区薛家岛一家企业上班，由于上班太远，每周只能回家一次，新婚妻子在青岛工作，每周5天独守空房，为此常常向他抱怨。“我原本打算海底隧道通车后，买辆车每天开着车上下班，在路上时间也就是半个多小时，这样就可以每天回青岛了。”刘晓说，可是如果按照现在小车收费40元的价格算的话，他每天往返一趟就需要80元，每月上班22天就是1760元，再加上油钱和保险，光交通费用就要接近3000元，这就占了月收入的一大半。

    刘晓说，他希望海底隧道能推出年卡、季卡、月卡，这样对于住在青岛、在开发区工作的城市候鸟族来说，会更加方便实惠。

    “我们早上8时上班，我们计算过，如果坐公交车上班，因为没有直达车，需要至少换乘3趟公交车，在路上的时间需要1个半小时，这样就和以前做轮渡的快船时间差不了多少，唯一的好处就是不用担心刮风下雾，不受天气影响了。”刘晓说，毕竟不能一直让妻子独守空房，长期打算的话，他可能会选择辞掉开发区的工作，回青岛找个单位上班。(记者 刘海龙)

    房地产：缺少拉动作用

    “桥隧通行费初步方案，出乎我的意料。”在获悉市物价部门公布桥隧通行费初步方案，并征求社会意见的消息后，中冶置业营销总监张东岐如此表示。

    对于桥隧通行费，张东岐的心理预期为隧道最低20—30元之间，大桥40元左右。谈及这一初步方案对开发区地产市场的影响，他认为，有影响但不会明显，“这一通行费初步方案缺少对市场拉动作用。”

    岛城地产界资深观察人士修方舟也认为，这一通行费初步方案会让部分希望在西海岸置业的消费者有“失落感”，但不会成为西海岸地产市场的决定影响因素。(记者 刘延青)