青岛校车将织成交通网 城区校车整体布局出台

    全市校车将织成交通网 规范接送学生上放学

    政府将构建校车交通体系 规范接送4.5万中小学生上、放学

    “截至2011年2月，青岛市接送学生车辆共1216辆，接送约4.5万学生上、放学，下一步我市将建立校车工作联席会议，教育、交通等部门共同拟定政策，修订《青岛市校车管理办法》。”19日，就市民关心的“学生校车”问题，市教育局进行阶段总结并公告。据介绍，我市计划在市南

    千余校车普遍超员

    “青岛市的校车运营最早是05年从胶南开始的，社会需求越来越大，截至2011年2月，我市接送学生(5人以上)车辆共1216辆，接送约4.5万学生上下学；家长自发和企业、个人组织运营551辆，人员、资质、车况等复杂，以黑校车为主，安全隐患大。”市教育局副局长金柯寿表示，目前岛城学生专用校车只有255辆，同时配置标准普遍较低，约90%的车辆达不到标准要求。

    “现在学校校车不但超员现象严重，而且还有部分黑校车也在接送孩子上下学，非常危险。”金柯寿表示，目前校车存在无运营资质车辆、报废车辆、微型面包、农用车辆、三轮车辆接送学生状况。

    公交专线配“老司机”

    “青岛‘两会’结束后，市教育局和公交、交运集团进行沟通，自3月7日开始，公交集团共开通‘学生公交专车’线路17条，每天投入88车次，途径55所学校，跨市内五区。据3月底统计日运送学生2262人次。至4月21日，共运行33天，运送学生118701人次。”公交集团营运部部长董宽良告诉记者，公交集团选配驾龄在十年以上的无事故和违章的驾驶员进行驾驶，并坚持每天对车辆的制动、转向、灭火器及逃生锤等20余项车辆安全设施进行逐一检查，以保证学生的乘车安全。

    “目前存在的问题是，早、晚高峰车辆利用率不统一。早高峰学生出行时间较为一致，而晚高峰初、高中学校放学时间不同，导致晚高峰上客率较早高峰低。再就是目前学生专车服务范围限制在初、高中学生之中。原因是小学生基本为就近入学，且基本有家长接送，故学生专车多服务于中学生。最后就是由于车辆数量有限，且受途经学校远近影响，因此无法兼顾每所学校。”董宽良说道。

    校车融入交通布局

    “下一步市政府有关部门将牵头建立校车工作联席会议，教育、交通、公安、安监、财政等部门修订《青岛市校车管理办法》。统筹公交、交运以及其他社会企业资源，与城市大交通体系融合，资源统筹共享。由市政府确定运营企业。”市教育局副局长金柯寿表示，在市南区及其他交通拥堵区域内进行试点。以区市政府为主体，与有关集团协作，提出人员、车辆、经费等数据，确定学生专用校车试点方案，上报实施。由市教育局负责四区统筹，提出城区学生专用校车的整体布局方案。

    据介绍，我市将坚持以农村区域为校车配置及运营重点，采取政府介入统购、租赁为主，统筹公交资源为辅方式。城区采取统筹公交资源为主，政府介入统购、租赁为辅，校(园)自购和自行租赁为补充的方式。原则上坚持以小学生、初中生为主要服务对象；坚持车型互补原则，在购置或补贴学生公交专乘车的同时，购置部分符合国家强制标准的学生专用校车；采取以市本级财政、区级财政承担为主、学生家长承担为辅的方式统筹解决。市区财政按一定比例投入。（记者 孙凯）

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    “校车”定义和标准

    “校车”是指用于运送不少于5名幼儿园、小学、中学等教育机构的学生及其照管人员上下学的客车和乘用车。可分为专用和非专用校车，也可分为幼儿、小学生和其他校车。

    国家发布的小学生专用校车标准有5个关键点，即每人一座；每座必须安装安全带并带有集中控制装置；每辆校车至少配备一名照管人员；必须安装汽车黑匣子；必须设置紧急出口。幼儿园、中学生专用校车和非专用校车标准国家尚未明确，《山东省中小学、幼儿园接送学生车辆管理办法》规定，非专用校车应当设置全省统一标志牌。