学生专车刚上路6月再出校车 16所学校率先配备

    青岛交运集团已着手组建校车运营公司，16所学校学生将率先坐上校车

    ●校车运行将实行点对点服务。也就是说，原则上每辆校车只接送一所学校的学生。

    ●根据中学生和小学生入校时间不同，分别错时发送两批班车。

    ●本着就近上下原则，校车开行东西和南北走向的大站快线。前期拟在浮山后、青岛大学、汽车东站、丽海花园、麦岛金岸、北岭、长途站等居民密集区设置站点发往江苏路方向。

    近期，公交集团在上下学高峰期开通了“学生专车”，受到市民普遍欢迎。但是，有学生家长表示，“学生专车”并非校车，对于年龄尚幼的小学生来说，独自乘坐仍让人难以放心，而且公交“学生专车”发车时间与小学生入校时间差别太大。为此，希望尽快开通校车，彻底解决中小学生乘车难题。

    家长们的期盼正在变成现实。记者昨日获悉，青岛交运集团已着手组建校车运营公司，今年6月份校车试运行，秋季开学时将大面积推广。

    全市百万中小学生坐校车者占3%

    据市有关部门提供的数据，我市共有中小学1300余所，学生100万余人。其中，市内四区在校学生约20万人，乘车上学者占学生总数的40%以上，主要以乘坐公交车和私家车为主，其中乘公交车的学生约占26%，乘私家车的占11%以上，乘校车的仅占3%左右。

    近年来，随着我市私家车数量猛增，接送学生尤其是小学生上下学现象十分普遍，形成了上下学高峰期的交通拥堵。据统计，市南区中部的嘉峪关学校、江苏路小学、大学路小学等九所中小学校，接送学生的私家车高达510余辆，导致每到高峰期周边路段交通拥堵十分突出。

    而以公交车为主的交通方式，对于小学生来说处于开放性和无监护状态，具有一定的安全隐患，家长对此不放心，成为导致私家车接送孩子猛增的主要原因。另外，有些学校虽已开通校车，但存在缺乏经营资质、利用报废车等非法车辆从事校车运营等问题，加上专业管理经验不足，由此滋生的安全隐患十分严重。

    有学校教师认为，私家车接送容易让孩子之间形成攀比和骄傲心理，不利于他们健康成长。

    市南区中部16所学校率先校车试点

    在今年召开的“两会”上，市人大代表任玉君提出建议：“应该在市内四区建立由政府主导的校车制度，按照学校所在的片区，统一规划校车运行线路，实行公益化运营，以此提高学生上下学安全并减少市区交通拥堵。”

    记者昨日在采访中了解到，青岛交运集团已着手组建校车运营公司。集团总经理刘永康表示，今年6月份开始校车试运行，秋季开学时将大面积推广。目前，根据与教育部门联合调研的情况，交运集团初步设计出了校车运营方案，位于市南区中部私家车接送最多、门前交通拥堵较为严重的16所学校，将成为首批试点。

    这16所试点学校包括嘉峪关学校、文登路小学、太平路小学、市实验小学、榉园学校、大学路小学、莱芜一路小学、德县路小学、青岛七中、青岛二十六中、智荣学校以及青岛一中、海大附中、育才中学、外事学校、商务学校等，共有需乘车学生14331人。目前，试点前期工作已经展开，有关部门正抓紧做好路线站点设置、校车标准标识、管理制度和试点运营方案制定等工作。

    据交运集团有关负责人介绍，校车运行将实行点对点服务，也就是说，原则上每辆校车只接送一所学校的学生，在沿线一些小区设站，学生们就近乘车。另外，根据中学生和小学生入校时间不同，分别错时发送两批班车。

    “校车开通后，将把很大一部分私家车解放出来，一方面可大大缓解学校周边交通压力，同时真正做到节能减排，绿色出行。”刘永康说。

    打造统一规范的校车管理模式

    记者在采访中了解到，近年来，国内已有不少城市先后开通了校车运行系统，如威海、张家港、铁岭等城市的做法受到了业内广泛认可。我市就此也做了许多积极的探索。

    有关部门建议，校车运行管理应采用“政府补贴、企业运营、规范管理”的模式，由市教育局会同交通、公安、物价、财政、安全生产及有关学校、企业等认真核定运行成本，确定财政补贴的数额。同时，研究提出给予企业的扶持政策，以确保企业正常运营。在运营上，应以一家大型国有运输企业为主，利用政府给予的补贴和优惠政策等，吸收整合社会资源，组建校车运营有限公司，在保证学生上学交通需要的同时，满足学校正常教育用车需求。在资金投入上，采取市、区（市）两级、企业共同投入及学生少量负担的机制。在管理上，由教育、交通、公安、安全生产等有关部门组成工作小组，按各自职责分解落实责任，确保校车运行管理规范。

    对此，已着手组建校车运营公司的交运集团负责人表示，目前，试点阶段由企业自筹资金购买车辆投入运营，实行统一管理。

    据介绍，校车将实施公交化运营。根据市教育局提供的学生住址和学校位置设计运行路线与站点，本着就近上下车原则，开行东西和南北走向的大站快线。前期拟在浮山后、青岛大学、汽车东站、丽海花园、麦岛金岸、北岭、长途站等居民密集区设置站点发往江苏路方向，解决沿途学校学生乘车问题。在学生上下学时段不间断发车，循环接送，上车打卡交费。非接送学生时段，车辆投入公交线路运营，纳入我市公交运营体系。

    青岛交运集团有关人士告诉记者，校车将实行“统一车型、统一标识、统一管理、统一运营”，集团将从现有员工队伍中选用或招聘高素质的调度员、驾驶员、安全管理员，强化技能培训，保障校车安全、规范和高标准运行。同时，辅之以现代科技手段，每辆校车安装无线视频实时监控系统和GPS定位系统，与交运集团信息指挥平台对接，在运行全过程实时监控的同时，提高调配的灵活性。（本报记者 李晓寒）