海底隧道通车轮渡受冲击 青薛航线将关停(图)

    青岛至黄岛航线船只将调整

    与此同时，青岛至黄岛轮渡航线上的船只也将进行调整。届时，旧船将被淘汰，从现运行的轮渡中选取4到5艘新船全力保障货运，全部6艘快船也将用于这条航线。

    “跨海大桥和海底隧道通车对于青岛轮渡的冲击是显而易见的。相对于轮渡运行时间较长、受天气原因影响较大、时间限制性大等特点，跨海大桥和海底隧道快速、便捷、全天候的优势也充分显现。”滕少军说。

    不过，青岛至黄岛轮渡的区位优势和价格优势依然非常明显。滕少军说，跨海大桥的线路是从市区的李村河到开发区的红石崖，如果开车从市区到黄岛或开发区办事，下了跨海大桥还有很长的一段距离要走。此外，跨海大桥的价格虽然未定，但估计不会比胶州湾高速公路收费低。再考虑到油费及车辆损耗、驾驶员休息等因素，票价不到10元、快船只需15分钟且附带“免费海上观光”的黄岛轮渡，自然仍会是很多人出行的选择。

    青岛轮渡转攻高端海上旅游

    面对即将到来的巨大冲击，青岛轮渡有限公司也未雨绸缪，向海上高端旅游“进军”。

    据滕少军介绍，按照计划，依托轮渡公司拥有的各项海上运营资质、航线运营经验和专业人才优势，公司将加大海上旅游项目开发，实现由海上交通向海上旅游转变，打造高端海上旅游产业将是青岛轮渡未来的主攻方向。

    据了解，去年春天，青岛轮渡有限公司就斥资400多万元将鲁胶渡10号改造成了能容纳299人的豪华旅游客船，并开通了奥帆中心到栈桥、崂山、跨海大桥三条航线，为由海上交通向海上旅游转变打开了一个新的局面。

    但无论如何，轮渡转型早已在意料之中，随着海湾大桥、海底隧道通车，轮渡客源势必会大幅压缩，提前“另谋出路”，也在情理之中。（文/片 本报见习记者 潘旭业）