长途客运车陷怪圈 不站外揽客就赔本难生存(图)

    图二：济南-淄川途中，乘客站在路边等车。 记者王锋 摄□本报记者 孙华“不违规，就难生存——— 执法部门禁止客车在站外上下乘客，可若不这样，我们这条客运线上几乎所有车辆都会赔本!”

    成本核算：这趟车，不站外揽客赔330元

    “若不站外揽客都能赚到钱，谁还去冒着被高额罚款的风险这样做?”老张说，他全家老小就指望这辆车生活，一切都离不开成本核算。

    老张

    再加上车辆保养、维修、折旧……老张说：“这辆中巴客车如果运营，每天固定成本约650元左右，车站售票每张23元，除去相关费用后，司机拿到手的也就20多元，即便乘客全从车站上车，那么来回必须拉到35名乘客才能保本。如果不站外揽客，连油钱都很难赚出来。”

    老张拿记者跟车卖票的这一趟为例，站内上客售票为320多元，刚够油钱，如果不站外揽客，跑这一趟便损失约330元。“即便是站外揽客，这趟车辛辛苦苦跑下来，赚到利润约108元，今天客源情况还算很好的，平时即便站外揽客也经常赔本。所以，一旦遭遇高额罚款，司机们便会变本加厉站外揽客，以最大可能地减少损失。”

    延伸采访：客运客源不断分流

    济南-淄博、济南-潍坊……连日来，记者一连问了多条客运线路的司机共30多名，他们所讲述的情况，与老张境遇大致相仿。

    贷款买车的客运车主李先生哭诉：“近几个月来，我几乎天天都在赔钱，再这样只好把车卖掉了。”他表示，近些年来汽车客运越来越不好干，“大部分时间内，司机就是想超员也没这么多乘客让你拉啊，现在客源被分流得太厉害了。”

    对此，多名客运司机均分析，私家车增多、火车动车运行等因素，对汽车客运市场都是很大的冲击;现在随着飞机票价打折幅度不断增大、高速铁路即将运营……还会让客源进一步分流。

    “可是，油价却一涨再涨，运营成本居高不下，站外揽客于是成为司机们的普遍选择。”李先生说。

    执法人员：初衷是为保安全保秩序

    不同客运线路的不同路段，均分属于不同辖区交通部门管理。记者看到，老张等人因“站外揽客”得到的罚单上，落款印章也来自不同的交通运输管理部门。

    接受采访时，山东省、济南市、章丘市、淄博市等交通运输执法人员均表示，《道路旅客运输及客运站管理规定》明确规定：客运班车应当按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的途径站点进站上下旅客，无正当理由不得改变行驶线路，不得站外上客或者沿途揽客，违反本规定，将处以1000元以上3000元以下的罚款。

    一名交通执法人员解释：“罚款不是目的，禁止站外揽客的初衷，是为保证乘客上下车安全，维护客运市场的正常秩序。每年我们都会提醒告诫司机不要站外揽客，还是有部分客车司机违规。既然有明确规定，我们就只能执行。”

    司机违规揽客→执法部门处罚→违规揽客加剧→再处罚→再站外揽客……对于这一“怪圈”，有执法人员接受采访时坦言的确存在。

    然而，是任由“怪圈”存在，还是想方设法破解?这对相关各方来说都是一种考验。

    (应当事人要求所涉司机为化名)