电动公交周六起上路 司机驾龄需至少10年(图)

   “没有变速杆，也不用踩离合器，这车开起来比汽油车轻松多了。 ”昨天上午，在公交巴士公司汽车六队海游路停车场内，刚刚驾驶新电动公交车的老驾驶员袁令阁说。当天，巴士公司特意抽调了十名驾龄均在十年以上的优秀驾驶员，进行电动公交车驾驶培训。今明两天安装完报站器等设施后，5辆全新电动公交车将于本周六早晨正式上路行驶。由于新车底盘较低，且下部均为带有高压电的蓄电池，因此培训时格外提醒驾驶员要注

    十名驾驶员 培训开新车

    5辆电动公交车上周来青，电动公交和现有公交车性能不同，驾驶习惯和注意事项也有所差别，为此，公交巴士公司特意抽调了十名驾龄在十年以上的驾驶员，学习使用电动公交。 “其中7个人开电动公交，另外3个人是后备军。 ”7名新车驾驶员将被分成两个双班、五个单班。电动公交生产厂家来到海游路停车场，对十名驾驶员进行培训。工作人员表示，电动公交只需轻踩电门即可，如果一旦将速度减小到零，公交车会自动锁定，这样可避免溜坡现象发生。

    没有离合器 开着更省力

    今年50岁的袁令阁已经有30多年驾龄了，他第一个坐上驾驶座体验驾驶。 “没有离合器，也不用拉变速杆了，这车开起来真是轻松。 ”停车场门口有一个小坡，袁令阁边说着边踩电门，稍微一提速车辆就上坡了。

    跟随袁令阁在车上体验时，记者发现，新电动公交车运行起来噪声很小，特别是在运行过程里，几乎听不到声音。 “这些车辆都没有装排气管，它运行的时候不会产生污染气体。 ”袁令阁现在驾驶的是达到国五排放标准的豪华公交车，他告诉记者，以前的柴油公交车特别笨重，起步、换挡频繁，劳动强度大，而电动公交提速快，“就相当于开自动挡的车了。 ”

    本周六早晨 新车全上路

    “目前正在办相关手续，周六早晨预计就可以正式上路了。 ”生产电动公交的临沂某公司现场负责人告诉记者，为做好此次电动公交在青岛丘陵地区的试验工作，公司特意选派了多名工作人员驻扎青岛。目前，有关部门正在积极办理电动公交车的挂牌、保险等事宜。今天车内电子监控的生产厂家也将来到青岛，给5辆电动公交安装监控。 （记者 徐美中）

    揭秘 电池在底部 行车怕积水

    电动公交最新鲜的就是车里的电池。记者昨日采访了解到，电动公交的所有电池都分布在四周底部，因此在大雨天或通过积水路段时，如果水深超过电池高度，就千万不要过去，否则容易浸坏电池。

    充满一次电 可以跑一天

    “车辆要停车充电，而不是把电池卸下来充电，电动公交车尾后面有个小插孔，直接把电输进公交车就可以。一次充电3到4个小时，跑一天绝对没问题。 ”工作人员肯定地说。电动公交设计一次充电可跑300余公里，316路全长30公里左右，一天单班需跑4圈或8圈，行驶里程数和设计差不多。

    智能仪表盘 显示储电量

    从表面上看，这些纯电动公交车与目前青岛路上跑的豪华公交车没什么两样，但是在驾驶室区别却很大，在仪表盘位置，这些电动公交车装有“智能动力电池管理系统”，显示有“总电压”和“储备能量”等信息。

    换了新电能 开车不“隆隆”

    纯电动车采用的是电源动力系统，传统公交车的“隆隆”声已被温柔的“嗡嗡”声取代。此外，电动公交车内没汽油味也不冒黑烟。

    建起充电站 电压六百伏

    充电站是电动公交运行的基础，此前工作人员已经安装好了充电站。“电动公交要近600伏的高压，因此充电站的功能类似转换机。 ”为确保安全，同时也累积试验数据，充电站将由电动公交生产厂家派人看管，试验期间，每次车辆充电都将由他们负责。正式试点几天后，工作人员就将对电动公交进行全车大检查，以了解其在丘陵地区的运行情况。

    车速降下来 堵车不耗电

    由于具有零速锁定功能，因此堵车时只要司机把速度降到零，电动公交就不会再耗电了，即使不把速度降到零，电动公交也不会损耗多少电。“不开空调的话，车速降下来停住后，只有转向动力在工作，耗电量很小。 ”