首发:青岛今年将建26处停车场 1.3万个停车位

     建章立制完善泊车公司准入机制

    根据昨天的停车场规划会议内容，2011年，重点是建立完善泊车公司市场准入机制，制定停车场管理标准，规范停车场运行管理。制定出台《青岛市停车场管理规定》、《青岛市机动车停车场经营管理规范》、《青岛市停车场服务标准》、《青岛市泊车公司管理规定》、《青岛市人行道临时停车管理规定》，完善《机动车停放服务收费管理办法》等相关管理制度。同时，加大执法力度，对擅自改变停车场结构，影响使用功能或改变停车场用途、挪作他用的，责令恢复。

    充分发挥价格杠杆调控作用，按照“路内高于路外、室外高于室内、地上高于地下、白天高于夜间、中心区域高于一般区域”的原则，调整市区停车收费标准，优化停车场收费定价机制，实行差别化收费。对于社会投资建设的独立经营的专业停车场（政府全额或参与投资兴建的除外）停车服务收费实行市场调节价，鼓励社会单位自有停车场向社会开放。

    近年来，随着经济社会的发展和人民生活水平的提高，我市汽车保有量迅猛增长。2010年,全市汽车保有量已达97.61万辆，其中:市内七区54.56万辆，市内四区34.76万辆。主城区停车难的问题尤为突出，停车需求增长与现有停车设施不足的矛盾日益凸显。

    据统计，市内四区现有停车泊位约6.8万个（不包括小区内及其他未管理登记的路外停车位），其中，路内停车泊位约1.8万个，路内停车比例达26.47%。大量路内停车位的存在占用了有限的道路空间，影响了动态交通的正常运行。

    比如，台东三路商业圈日平均人流量为10万人次，车流量为5000余车次，节假日超过8000余车次。而该商业区室内、室外以及路边共计不到800个停车位，车辆与泊位比例为10：1。这就一定程度上，造成了大量路内停车位的存在，加重了交通的拥堵。

     一些地段泊车收费标准混乱

    据了解，目前在青岛已经建有多处停车场，比如天幕城停车场、仁和路停车场、等等，但是由于地理位置、停车步骤繁琐、管理不善等原因，没有得到充分的利用。同时，也存在着停车价位不等，有些地方停车费用较高等问题。

    车主林先生反映，好多地段停车费不规范、乱收费问题严重。有些路段的收费员，从着装、工牌还可以识别，而有的路段的收费员从着装等方面很难判断其真假。这些收费员收取停车费的标准任意性很大，不撕票可收1元/次，也有计时收费的，每小时3-5元；票据不统一，有白纸黑字的，也有白纸红字的，票据上也没有可辨别真伪的防伪标识。