蛟龙指挥船现青岛码头 首次接受记者采访(图)

指挥船

    "蛟龙"号出水

    1月4日，天气格外晴朗，国家海洋局北海分局海监码头上停泊着一艘长达112米的我国载人深潜器海试母船。这个代号为“向阳红09”的庞然大物在停靠的众多船只中鹤立鸡群 。提及“向阳红09”，可能只有极少数岛城居民了解它的“底细”，但是说起我国“蛟龙”号载人潜水器，相信多数市民都会知道，它曾在2010年7月13日创造了我国载人潜水器最大下潜深度3759米的纪录。

    3759米的背后，是我国科研人员经过6年阐精竭虑、立志让“蛟龙”号下五洋捉鳖的阶段性战果。而“蛟龙”号深海下潜的指挥中枢，就设在“向阳红09”这艘目前我国唯一的能承载载人潜水器下深海的母船上。作为让“蛟龙”号在海底叱咤风云的大脑，“向阳红09”船和船员们有着多少鲜为人之的内幕？

    A “下五洋捉鳖”难过“上九天揽月”

    时间回到2010年7月13日。

    “报告指挥部，本次下潜最大深度3757米，实验内容全部完成，请求上浮。完毕 。”在“向阳红09”船上的指挥部里突然收到了“蛟龙”号载人潜水器内试航员叶聪从海底深处发来的请求上浮的信号。

    1月4日上午，“向阳红09”船政委陈崇明表示，这个请求信号的发出，意味着历时6年、由我国百余单位参与研制的蛟龙号载人潜水器下潜成功，并取得了阶段性战果。

    创造深潜新纪录为何秘而不宣？

    “深度3759米，这个海试成绩的取得，标志着我国成为继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术的国家。”陈崇明说，听到这个消息后，船上指挥部的专家和工作人员当场就欢呼起来 ，不少船队员都激动地流下了热泪。

    事实上，最后一次海试下潜最深到了海下3759米，这背后并非一次试验的结果。早在 2009年8月3日～4日，当时名为“和谐”号后改为“蛟龙”号的载人潜水器，就在江苏江阴码头进行了3次实艇吊放演练；8月15日，载人潜水器进行了两次海面调试实验；同月的 16日～23日，载人潜水器又进行了3次海面调试和3次下潜试验。之前共11次下水试验深度均为50米海试。50米的海试也就成了“和谐”号载人潜水器海试的第一潜 。2009年10月3日上午，“和谐”号载人潜水器搭载 3名潜航员在中国南海成功下潜到了1109米的深度，创造了我国载人深潜的新纪录。由于当时感觉下潜的深度还浅了点，就没有大张旗鼓地向外界宣布这一消息。

    陈崇明说，从 2009年8月到2010年7月13日的近1年时间里，“蛟龙”号先后下潜了30余次，直到下潜到3759米深度时，已前后历经了37次下潜试验。

    让潜水器下深海意欲何为？

    “当前我国研制深海载人潜水器主要是出于调查、开发和利用海洋资源的需要。”陈崇明说，既然发展海洋经济，人的下潜深度是有限的，开发深海必须得有设备，当前我国研制深海载人潜水器下深海这是为将来大规模开发深海资源跃出的第一步。用深潜器开发深海资源是人类生存的需要，甚至是国家战略的需要。

    陈崇明举例说，作为战略金属钴、稀土元素和贵金属铂的重要资源的富钴结壳，主要产在水深800～3000米的海山和海台顶部和斜面上，其赖以生长的基质有玄武岩、玻质碎屑玄武岩及蒙脱石岩。目前人类在太平洋天皇海岭、中太平洋海山群、夏威夷海岭等地已有发现，其资源远景巨大。如果没有深水下潜器，想采集富钴结壳那是不可能的，如果有了深水下潜器，想获得这种主要用于航天工业的富钴结壳就显得容易的多。

    下五洋捉鳖难过上九天揽月？

    陈崇明告诉记者 ，“蛟龙号”载人潜水器项目共由中船重工集团公司 702所 、中科院沈阳自动化所和声学所等约100家中国国内科研机构与企业联合攻关，攻克这些深海技术领域技术难关共用了6年努力，才完成了深潜3759米“下五洋捉鳖”的阶段性战果。

    “下潜到3759米深度，事实上如果将一块铁板放在这样的深度，铁板也会被水压压扁。”陈崇明表示，从某种程度上来说，“蛟龙”号潜水器当前所具备的技术难度不亚于“神六”，某些技术层面可能超过“神六”。

    “‘神六’”可上九天揽月，我看‘蛟龙’下五洋捉鳖难过‘神六’上九天揽月。”陈崇明笑称。

   感动故事之一

    3759米深潜背后一名水手的辛酸往事

    陈崇明告诉记者，2010年7月13日那天，从海底深处发来的喜讯传开后，当大家都在欢呼雀跃时，在这艘船上执行驾船任务的水手冷日辉却躲到一旁哭了。

    陈崇明说，根据当时载人潜水器海试任务的需要，冷日辉作为母船上的42名成员之一，2010年5月25日从青岛海监码头随“向阳红09”船出发。船上的每名成员心里都明白，这一出发少则在大洋上要待2个月，或更长时间。由于这次载人潜水器执行的是3000米级海试任务，如果按照这个级别，“向阳红09”必定要到我国位于南海的深海区 ，意味着随身所带的手机在远离大陆的情况下是没有信号的，没有信号也就意味着和家人终断联系数日甚至更长时间。

    也就是在“向阳红09”船赶到“蛟龙”号载人潜水器研制基地无锡，载着这个潜水器进入南海不久，家在青岛的冷日辉家中突然失火，冷日辉的妻子独自在家，眼看着家中的家具、电器变成了一团灰烬，她却联系不到丈夫。后来冷日辉的妻子与丈夫所在的船联系上了，陈崇明听到冷日辉家起火的消息后，尽快转告给了冷日辉。

    “当时我问冷日辉，怎么办？他说家里已经烧了，回去也没用了，执行完这次重大任务后再回去收拾残局吧。”陈崇明说，面对家中突然发生的不幸，冷日辉将这事捂在了怀里，并一直坚持到“蛟龙”号潜水器试验任务完成的最后一刻。像冷日辉一样舍弃小家坚持完成深潜任务的，并非冷日辉一人。在母船出发之前，船长窦永林的岳父和父亲分别因癌症和摔裂骨盆，都在医院躺着。

    家里已经烧了，回去也没用了，执行完这次重大任务后再回去收拾残局吧。

    ——执行驾船任务的水手冷日辉

    感动故事之二

    冒着40℃高温抢修，蓝色工作服被浸成白色

    七月的南海烈日炎炎，海平面白天的高温在40℃以上，而“蛟龙”下潜最佳的时间段就在最热季节中温度最高的白天，“两高”给潜器海试的后方保障带来了更高的挑战。

    高温条件下作业使得母船发生机械故障的几率提高。尽管在从青岛出发前，“向阳红09”船对船上的机械设备进行过多次检测 、调试 ，但不幸的是在南海海试的过程中，有一次潜水器已经下海了，母船上的一个核心部位—— 主机却出现了机械故障。

    为了排查故障，轮机长刘军带领轮机部的同志们在50多摄氏度高温的机舱内，对主机进行摸、听等诊断，发现是主机气缸出了故障，需要维修。

    已经45岁的刘军和其他成员一样，在蒸腾着热气的机械舱里抡铁锤、拧螺丝、抹黄油，满身汗水、满身油腻地进行抢修。

    “在这样的高温状态下连续工作16个小时是常人很难承受的。”陈崇明说，由于身上出汗，参加抢修的人员在16个小时里平均每人都喝了12瓶矿泉水，但却没有一个人小便。为什么呢？

    陈崇明解释说，他们喝下的这些矿泉水全变成汗水通过毛孔排泄了。他们身上本来穿的是蓝色工作服，可等他们出了机械舱之后，蓝色的工作服已经变成白色的了，原来衣服上覆盖着的是随汗流出来的一层盐。

    等把机械故障排除并修理完毕之后，一些人员因流汗过多而虚脱了，只好赶紧自制生理盐水补充盐分。

    刘军说，“关键时刻宁愿我们倒下，也绝不能让‘蛟龙’海试受影响。”

    关键时刻宁愿我们倒下，也绝不能让“蛟龙”海试受影响 。

    ——轮机长刘军

    B“母船返航静待今年再创奇迹”

    从放置载人潜水器下海到对载人潜水器海试整个过程的指挥，全部由“向阳红09”船来完成。陈崇明说，“向阳红09”因服役时间太长，加上“蛟龙”号新试验任务的需要，将进行大修。“母船返航静待今年创新的奇迹。”陈崇明透露，今年六七月份，经过大修后的“向阳红09”母船将载着“蛟龙号”潜水器赶赴位于东太平洋海域向5000米级海试发起挑战。

    “蛟龙”的每次故障都是一场技术革命

    陈崇明作为这次全程跟踪“向阳红09”船赶赴南海进行深潜试海母船上的保障人员之一，最让他揪心的还是在一次“蛟龙”下深海的过程中，潜水器发出的报警。

    “载人潜水器在深海底发生报警是非常危险的。”陈崇明说当时设在“向阳红09”船上的指挥部接到载人潜水器的报警信号后，指挥部立即组织科研专家行动起来查找原因，发现报警的主要原因是“蛟龙”号潜水器潜到千米之下时，水的压强将潜水器某些部位的电线绝缘层压穿了，而电线内的铜丝与其他电线内的铜丝连在了一起，导致局部电线短路，所以就发生了报警。

    潜水器下潜后发生的每一次故障或表现出的弱点，都将为“蛟龙”号带来一场技术革新，这也成为“蛟龙”号此次创造下潜奇迹的原因之一。

    记者被“盘查”半天才进入船内

    静悄悄出岛静悄悄返航，是“向阳红09”船这些年来数次前往南海执行保障任务后，再数次返回青岛的真实写照。

    每次返回青岛，“向阳红09”船就停泊在青岛北海分局海监码头，这艘船目前也是我国唯一的承载载人潜水器下深海的母船。鉴于屡次立功，它返回青岛后，相关部门派专人对其昼夜看护。就连记者4日上午前往这艘母船上采访，也被这里的看守人员“盘查”上半天才能靠近和进入船内。

    陈崇明告诉记者，这艘船长达112米、宽 16米、排水量达4500吨，之前曾用于综合科学考察，1978年从上海沪东造船厂下水，期间曾执行很多国家科考任务，还与美、法、韩三国一同进行过海洋大气、海洋黑潮等领域的考察，目前已经服役33年。2005年和2006年两年间根据国家载人潜水器下深海研究需要，花巨资改造成了承载潜水器的母船，而载人潜水器的指挥中枢就在这艘船上 。

    “蛟龙”何以不在青岛海域下水

    2010年7月24日，赴南海执行深潜器保障任务达61天之久的“向阳红09”返回青岛海监码头后，船上的部分人员经过简短休整，除了部分人被派走执行新的任务外，船上的一部分船员仍像前往南海之前一样，每天都在观察和检测着船体的性能并进行保养。

    身为该船政委的陈崇明和其他职工一样，每天早上8时30分准时出现在他位于船体2层的办公室里。办公室生活区域面积虽然不大，但如同五脏俱全的麻雀一样，所有办公设备包括电脑、书桌，生活设施包括电视、茶几、床和卫生间全聚集在这里。和市民家庭不一样的是陈崇明用的电脑、电视和台灯都用绳子吊着。“如果不吊着，船一旦离港遇到风浪就会摔到地上。”陈崇明笑着说。

    也就在2010年7月，“蛟龙号”潜水器在我国南海下潜3759米的消息发布之后，知情的岛城市民不禁要问，咱们青岛的母船咋带着“蛟龙”到南海下水，而不是让“蛟龙”在咱青岛的海域下潜？针对这一问题，陈崇明政委说，目前所探知青岛的最深海域只过100米，这样的浅海不能满足潜水器海试条件。（文/图 记者 王永端）