蛟龙指挥船现青岛码头 首次接受记者采访(图)

   感动故事之一

    3759米深潜背后一名水手的辛酸往事

    陈崇明告诉记者，2010年7月13日那天，从海底深处发来的喜讯传开后，当大家都在欢呼雀跃时，在这艘船上执行驾船任务的水手冷日辉却躲到一旁哭了。

    陈崇明说，根据当时载人潜水器海试任务的需要，冷日辉作为母船上的42名成员之一，2010年5月25日从青岛海监码头随“向阳红09”船出发。船上的每名成员心里都明白，这一出发少则在大洋上要待2个月，或更长时间。由于这次载人潜水器执行的是3000米级海试任务，如果按照这个级别，“向阳红09”必定要到我国位于南海的深海区 ，意味着随身所带的手机在远离大陆的情况下是没有信号的，没有信号也就意味着和家人终断联系数日甚至更长时间。

    也就是在“向阳红09”船赶到“蛟龙”号载人潜水器研制基地无锡，载着这个潜水器进入南海不久，家在青岛的冷日辉家中突然失火，冷日辉的妻子独自在家，眼看着家中的家具、电器变成了一团灰烬，她却联系不到丈夫。后来冷日辉的妻子与丈夫所在的船联系上了，陈崇明听到冷日辉家起火的消息后，尽快转告给了冷日辉。

    “当时我问冷日辉，怎么办？他说家里已经烧了，回去也没用了，执行完这次重大任务后再回去收拾残局吧。”陈崇明说，面对家中突然发生的不幸，冷日辉将这事捂在了怀里，并一直坚持到“蛟龙”号潜水器试验任务完成的最后一刻。像冷日辉一样舍弃小家坚持完成深潜任务的，并非冷日辉一人。在母船出发之前，船长窦永林的岳父和父亲分别因癌症和摔裂骨盆，都在医院躺着。

    家里已经烧了，回去也没用了，执行完这次重大任务后再回去收拾残局吧。

    ——执行驾船任务的水手冷日辉

    感动故事之二

    冒着40℃高温抢修，蓝色工作服被浸成白色

    七月的南海烈日炎炎，海平面白天的高温在40℃以上，而“蛟龙”下潜最佳的时间段就在最热季节中温度最高的白天，“两高”给潜器海试的后方保障带来了更高的挑战。

    高温条件下作业使得母船发生机械故障的几率提高。尽管在从青岛出发前，“向阳红09”船对船上的机械设备进行过多次检测 、调试 ，但不幸的是在南海海试的过程中，有一次潜水器已经下海了，母船上的一个核心部位—— 主机却出现了机械故障。

    为了排查故障，轮机长刘军带领轮机部的同志们在50多摄氏度高温的机舱内，对主机进行摸、听等诊断，发现是主机气缸出了故障，需要维修。

    已经45岁的刘军和其他成员一样，在蒸腾着热气的机械舱里抡铁锤、拧螺丝、抹黄油，满身汗水、满身油腻地进行抢修。

    “在这样的高温状态下连续工作16个小时是常人很难承受的。”陈崇明说，由于身上出汗，参加抢修的人员在16个小时里平均每人都喝了12瓶矿泉水，但却没有一个人小便。为什么呢？

    陈崇明解释说，他们喝下的这些矿泉水全变成汗水通过毛孔排泄了。他们身上本来穿的是蓝色工作服，可等他们出了机械舱之后，蓝色的工作服已经变成白色的了，原来衣服上覆盖着的是随汗流出来的一层盐。

    等把机械故障排除并修理完毕之后，一些人员因流汗过多而虚脱了，只好赶紧自制生理盐水补充盐分。

    刘军说，“关键时刻宁愿我们倒下，也绝不能让‘蛟龙’海试受影响。”

    关键时刻宁愿我们倒下，也绝不能让“蛟龙”海试受影响 。

    ——轮机长刘军