蛟龙指挥船现青岛码头 首次接受记者采访(图)

    B“母船返航静待今年再创奇迹”

    从放置载人潜水器下海到对载人潜水器海试整个过程的指挥，全部由“向阳红09”船来完成。陈崇明说，“向阳红09”因服役时间太长，加上“蛟龙”号新试验任务的需要，将进行大修。“母船返航静待今年创新的奇迹。”陈崇明透露，今年六七月份，经过大修后的“向阳红09”母船将载着“蛟龙号”潜水器赶赴位于东太平洋海域向5000米级海试发起挑战。

    “蛟龙”的每次故障都是一场技术革命

    陈崇明作为这次全程跟踪“向阳红09”船赶赴南海进行深潜试海母船上的保障人员之一，最让他揪心的还是在一次“蛟龙”下深海的过程中，潜水器发出的报警。

    “载人潜水器在深海底发生报警是非常危险的。”陈崇明说当时设在“向阳红09”船上的指挥部接到载人潜水器的报警信号后，指挥部立即组织科研专家行动起来查找原因，发现报警的主要原因是“蛟龙”号潜水器潜到千米之下时，水的压强将潜水器某些部位的电线绝缘层压穿了，而电线内的铜丝与其他电线内的铜丝连在了一起，导致局部电线短路，所以就发生了报警。

    潜水器下潜后发生的每一次故障或表现出的弱点，都将为“蛟龙”号带来一场技术革新，这也成为“蛟龙”号此次创造下潜奇迹的原因之一。

    记者被“盘查”半天才进入船内

    静悄悄出岛静悄悄返航，是“向阳红09”船这些年来数次前往南海执行保障任务后，再数次返回青岛的真实写照。

    每次返回青岛，“向阳红09”船就停泊在青岛北海分局海监码头，这艘船目前也是我国唯一的承载载人潜水器下深海的母船。鉴于屡次立功，它返回青岛后，相关部门派专人对其昼夜看护。就连记者4日上午前往这艘母船上采访，也被这里的看守人员“盘查”上半天才能靠近和进入船内。

    陈崇明告诉记者，这艘船长达112米、宽 16米、排水量达4500吨，之前曾用于综合科学考察，1978年从上海沪东造船厂下水，期间曾执行很多国家科考任务，还与美、法、韩三国一同进行过海洋大气、海洋黑潮等领域的考察，目前已经服役33年。2005年和2006年两年间根据国家载人潜水器下深海研究需要，花巨资改造成了承载潜水器的母船，而载人潜水器的指挥中枢就在这艘船上 。

    “蛟龙”何以不在青岛海域下水

    2010年7月24日，赴南海执行深潜器保障任务达61天之久的“向阳红09”返回青岛海监码头后，船上的部分人员经过简短休整，除了部分人被派走执行新的任务外，船上的一部分船员仍像前往南海之前一样，每天都在观察和检测着船体的性能并进行保养。

    身为该船政委的陈崇明和其他职工一样，每天早上8时30分准时出现在他位于船体2层的办公室里。办公室生活区域面积虽然不大，但如同五脏俱全的麻雀一样，所有办公设备包括电脑、书桌，生活设施包括电视、茶几、床和卫生间全聚集在这里。和市民家庭不一样的是陈崇明用的电脑、电视和台灯都用绳子吊着。“如果不吊着，船一旦离港遇到风浪就会摔到地上。”陈崇明笑着说。

    也就在2010年7月，“蛟龙号”潜水器在我国南海下潜3759米的消息发布之后，知情的岛城市民不禁要问，咱们青岛的母船咋带着“蛟龙”到南海下水，而不是让“蛟龙”在咱青岛的海域下潜？针对这一问题，陈崇明政委说，目前所探知青岛的最深海域只过100米，这样的浅海不能满足潜水器海试条件。（文/图 记者 王永端）