探访海底隧道青岛端接线 贯通只差90米(组图)

海底隧道通车效果图

海底隧道工程规划图

海底隧道内施工现场

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    青岛新闻网7月26日讯 近日，记者从市国资委“转方式，调结构”典型企业探访活动中了解到 ，由青岛市政集团负责的海底隧道青岛端接线工程进展顺利，下断面还有90米就将全线贯通。当前正值汛期，两条主隧道内部都设有排水沟，同时采取机械排水的方式保证隧道正常通行。

    二次衬砌前先铺防水布

    7月25日，记者来到海底隧道青岛接线端云南路主隧道，在市政集团市政发展公司李工程师的带领下，记者驱车进入云南路主隧道，一路上没有一点颠簸的感觉，透过车窗看到，主隧道大约有13米宽。

    约 5分钟后，记者来到云南路主隧道1600米处，看到拱面光滑平整，中铁十九局的施工人员正在绑扎二次衬砌的钢筋。“隧道开挖之后，先进行喷浆支护，再实施二次衬砌，这样可以保证隧道的安全。”李工程师说。

    记者在现场看到，在二次衬砌之前，先要在隧道内壁铺上一层银色的防水布。“防水布和隧道内壁之间还装了不少锚杆，通过锚杆可以将一些地下水引入排水沟中。”施工人员介绍。

    隧道内，一辆二次衬砌的台车正在工作，施工人员介绍说，这种台车是专门为海底隧道特制的。“二次衬砌时，将浇注40厘米厚的混凝土，形成一个坚实的内胆。”李工程师说，二次衬砌还有250米，大约7月底结束后，隧道的内部装饰将全面展开。

海底隧道入口

海底隧道入口示意图

    上下分开挖保隧道安全

    随后，记者来到四川路主隧道内，道路平坦，拱面光滑平整。海底隧道自4月28日上部结构贯通后，工程全面转入下半断面施工。

    “里面有的地方还在继续挖，这次是往下挖。”李工程师介绍说，下半部开挖对整个隧道结构的安全将会起到至关重要的作用，下半部同样开挖成仰拱，然后喷射混凝土做初期支护，再回填混凝土，做成24厘米厚的混凝土层，下半部结构做好后，在混凝土层上铺设沥青，隧道路面就出来了。据介绍，按上下两部分开挖是为了保证隧道安全，如果一次性挖到位，用的炸药就会超过限度，可能会出现问题，为了隧道结构安全，所以分为两部分开挖。

    据李工程师介绍，海底隧道青岛接线工程下断面还有90米就打通。