探访海底隧道青岛端接线 贯通只差90米(组图)

海底隧道入口示意图

海底隧道内施工现场

    隧道虽是下坡，汛期排水也不愁

    隧道都是下坡形式的，汛期降雨量大的时候，雨水进入隧道后如何排走？李工程师介绍说，两条主隧道内部都设有排水沟，同时采取机械排水的方式以保证隧道的正常通行。记者在云南路主隧道内看到，隧道两侧设有半米多宽的排水沟，“洞外的雨水流进来以后，都要汇集到排水沟里。”李工程师介绍说，在隧道内还设计了雨污水的汇集处，在汇集处通过风机水泵抽取，排入地面的排水系统中。

    记者获悉，在海底隧道里，由于渗漏等原因，海水也会进入隧道内部，因此，在隧道内将建设三个海水排水站，安装海水排水泵，及时将海水排出隧道。

    另外，对于隧道而言，火灾是最大的危害。海底隧道的设计充分考虑了消防需要。隧道内每隔60米就配备消防箱 ，里面装有水龙袋和泡沫罐，驾驶人在行车中发现火灾后，可以取用消防箱中器材进行灭火。隧道中还配备了视频监控系统，一旦发生火灾，两分钟内就会有救援人员施救。另外，隧道每隔250米就设一个人行通道，每隔750米设一个车行通道，需要时，人员可以借此进入服务隧道疏导 。

    据李工程师介绍，与一般路面使用吸光材质不同，海底隧道的路面将采用反光材料，将隧道顶部的灯光反射，这样就可使隧道内部的光线更足，有利于行车安全。