东西快速路新招治梗阻 铁栅栏挡住上清路车流

    昨晚，东西快速路西向东方向上清路口开始安装硬质隔离护栏，限制从上清路上驶下的车辆进入快速路主干道，减少车流交汇节点，以提高快速路的车速。从今天凌晨开始，从上清路上驶下来的车辆就只能走海信桥上了。东西快速路常被戏称为“空中停车场”，硬质护栏的安装又会带来怎样的通行效果呢？昨天记者就此采访了市北交警大队秩序科科长王滨。

    加护

    病因剖析 六大因素致快速路“肠梗”

    市北交警大队秩序科通过调查分析，得出了快速路快不起来的原因大致有六个：首先，东西快速路原设计通行量为每小时4080标准车，与现在我市每年28%的车辆增长量不成比例，高峰车流量达到饱和；其次，东西快速路双向共有十余个节点，车辆交织点、冲突点多，相关节点道路通行受阻、分流能力差；第三，广饶路至聚仙路段、海信桥立交桥下层、镇宁立交桥下层存在瓶颈效应，车辆至此易扎堆，海信桥中层环岛分流能力已达到饱和；第四，东西两端下口衔接道路通行能力与通行速度不匹配，造成车辆滞留桥面，车辆不能快速分流，形成拥堵现象；第五，登州路大连路桥与镇江路宁夏路桥间中心隔离设施应急出口配建少，一旦出现交通事故或车辆故障，无法快速清理和处置；最后，争道抢行、违法变道、开车打电话等交通违法现象及轻微交通事故、车辆故障等情况，直接影响了道路通行质量。

    试验失败 将外车道完全隔开“桥下堵”

    以上种种原因，致使东西快速路成了“空中停车场”，为改变现状，市北交警大队于去年11月开始在东西快速路西向东的聚仙路辅道出口至上清路口一段，设置路锥100个，限制延安路西向东行驶和驶出上清路口的两股车流进入快速路，同时禁止西向东行驶在快速路上的车辆在上清路口驶入海信桥环岛，并在快速路西向东广饶路出口、登大立交桥入口设置指示和指路标志。

    该措施施行后，快速路主道行车速度大幅提高，特别是小型机动车驾驶员和私家车主感受明显，通行状况有明显改观。但快速路辅道、海信桥环岛、镇宁桥、延安路及周边相配套分流道路，包括广饶路、通山路、延安一路、登州路、延安二路、标山路、上清路、延安三路等路段的车流量增加2倍以上，交通压力骤增，公交车辆通行十分不畅，海信桥上及延安路至海信桥这一路段出现大面积拥堵，出现“桥上快，桥下堵”的现象。这次管制措施被证实失败。

    “虽然实施前期进行了广泛深入的媒体宣传，并在相关路段设置了多处分流指示标志，但仍与预想效果相去甚远。原因是部分驾驶员不知道调流，还有人有侥幸心理等待观望等。 ”王滨说。

    再出新招 隔离“节点”不隔离“车道”

    吸取第一次管制的经验教训后，市北交警大队又出台新的管控措施，将“隔离”设置在拥堵的“节点”上，而不是“车道”上，在此安装硬质护栏，就是该新措施之一。

    根据新的管制措施，市北交警大队将在东西快速路西向东方向胶州路、市立医院桥、莱芜路桥、登大桥入桥口处设置指路标志，提示驾驶员提前选择路线行驶。在西向东广饶路分道口设置LED指示显示屏，播放提示语、指示路标、前方桥上桥下路况信息等，以便驾驶员提前选择道路。

    此外，将调整快速路东西双向胶州路、南京路、银川路、宁夏路出口信号灯的控制时间，按照通行的时间形成“绿波带”，增加东西出口的分流能力。将广饶路的黄山路至延安路段改为北向南、通山路的延安路至登州路段改为南向北高峰限时单向交通，标山路的通山路至延安一路段改为东向西高峰限时单向交通，减少延安路一线的交叉点，提高延安路通行能力。禁止车辆由东山路横穿延安路进入聚仙路、标山路或由辅道进入快速路，以免影响西向东车辆的通行，使用硬质护栏隔离上清路入快速路口，限制由上清路进入快速路主道的车辆通行，不过硬质护栏设置后，延安路西向东的车辆可由辅道进入快速路。

    下一步，市北交警还将与公交集团协商，解决2路电车镇宁桥始发站排队发车堵塞辅道和桥上掉头行驶影响车辆通行的问题，并结合延安三路规划改造，拓宽道路，加大通行能力，延安三路实行双向交通，缓解海信桥的南北分流能力。

    相关新闻 昨晚10时安装隔离栏

    昨晚10时起，经交警部门规划的硬质护栏开始在上清路口安装，同时相关配套设施比如指示牌等也开始在广饶路等路口安装，此次安装的硬质护栏跟全市道路正在安装的硬质护栏相统一，为彩钢结构，从海信桥桥头开始向西延伸约100米，刚好将上清路入快速路口隔离，在护栏前面有一个提示车辆注意避让的反光防撞墩。安装上护栏后，沿快速路西向东行驶的车辆，不论从桥上还是桥下驶来，都可以在该护栏前选择是上海信桥，还是走海信桥下，但从上清路上驶下来的车辆，就必须驶上海信桥上了。

    今早起，市民便能体会到护栏带来的交通便利。