22个地铁站挖掘方式确定 13车站需要明挖(图)

    有明挖暗挖和盖挖三种方式 统一的漂亮围挡墙已“护”住地铁站

    近日，路过地铁车站周边的市民发现，在市区的地铁车站周边，都已安装了统一制作的围挡。随着地铁全线开工日期的临近，有关方面开始清理未来的地铁车站施工现场，迁移原址上的绿化植物。记者获悉，目前，地铁车站的开挖方式和建设规模均已确定。

    地铁车站装上围挡

    昨天，记者在汇泉广场上看到，统一制作的建筑围挡已

    记者随后在太平角公园靠近香港西路一侧、南京路与宁夏路交界处、敦化路与南京路交界处、哈尔滨路与南京路交界处等，均发现了这种地铁的围挡。

    据有关人员介绍，这些区域有的已将原来的绿化树木迁出，原场地有碍观瞻，现在用围挡遮起来，不会造成视觉上的不适。另外，有些地方正在迁移草皮，有了围挡之后，施工会更加方便。

    “看到市区这么多的地铁围挡，真得觉地铁离我们越来越近了。”市民朱先生对记者说，在交通主干道上的这些围挡也形成了很好的宣传效果，使更多的市民了解地铁站点的位置，从而更加关心地铁的建设进程。

    车站开挖方式确定

    记者获悉，目前，地铁一期工程的初步设计已经完成，下一步，将根据初步设计的内容来确定地铁工程的施工图。在初步设计的方案中，一期工程的22个站点的开挖方式都已确定下来。

    我市地铁开挖的方式主要采取明挖式、暗挖式和盖挖式三种。

    明挖法：先将隧道部位的岩体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。

    暗挖法：适用于城市中不能采用明挖法施工的地方，采用较强的初期支护，先注浆后开挖的方法。在岩石中进行暗挖施工时，一般采用钻爆法。

    为了保护围岩的自承能力，普遍采用光面爆破技术。为了减少对地面的振动影响，还采用微差爆破及合理设计爆破参数等减振技术。

    盖挖法：当地下工程明做时需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法。盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通，当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。

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    13个车站要明挖

    在一期工程的22个车站中，综合分析了站点区域的特点、地下管线分布情况以及地质情况和交通流量等，确定其中的13个车站为明挖法施工，这13个车站分别为人民会堂站、汇泉广场站、太平角公园站、宁夏路站、错埠岭站、双山站、保儿站、河西站、河东站、李村站、西流庄站、永平路站、火车北站。采取暗挖方式施工的车站有中山公园站、湛山站、浮山所站、清江路站、万年泉路站、君峰路站。

    青岛火车站的地铁车站为三层岛式车站，明挖和暗挖相结合施工，两头暗挖中间明挖。五四广场站由于地处交通主要干道，采用盖挖的方式，以减少施工期间对交通的影响。

    青岛火车站车站为地下三层岛式车站，五四广场站为地下二层双岛式4线车站。敦化路站受周边区域所限，设计为塔柱式车站。火车北站为地下二层双岛式4线车站加地下三层。除上述车站外，其余车站的结构形式均为地下二层岛式车站，站台的宽度在10米至14米之间。其中，总建筑面积最大的为五四广场车站，建筑面积近3万平方米。芦智峰