辞职渣土车司机揭内幕 踩点人交警队盯梢(图)

渣土运输线路上有一系列“暗桩” 记者 王晓峰 摄

    3 满载出发要请示“总指挥”　路线走几分钟计算精确

    记者：你们的老板，分工竟然这么细！

    赵先生：还不止呢！他们连交警开的警车的车号都要报上去，交警从出门往哪个方向走，几分钟能到哪个路口，都算得很清楚。真是费心思了。

    记者：那“总指挥”怎么知道你们的车目前在什么位置，如何躲避检查？

    赵先生

    “总指挥”的抉择非常果断，我们都听他的，非常安全。反正我干的这几个月，就被逮着了一次。你知道吗？几乎每天晚上都有夜查的，只被逮一次就算很幸运了。（说着，他笑了笑）

    4 被抓后“总指挥”有办法　车一会儿就被放行了

    记者：那如果在路上实在避不开警察呢？

    赵先生：这个我们也有办法。老板为什么招聘熟悉济南道路的司机，就是为了方便躲藏。从建筑工地到渣土倾倒场，路上几条主要干道、几条小支路都要摸清，实在躲不过去，我们就会跑到小支路上去，熄了灯，锁上车门，跑得稍远一点。不过，一般交警看不到我们的车；就是看到了，走过去了，他找不到司机也白搭。

    记者：那如果是在主干道上遇到警察夜查呢？

    赵先生：我们也会报告给“总指挥”，“总指挥”一般会让我们闯红灯，因为如果我们刹了车再起步太费事了，很容易就被警察追上。闯红灯，反正我们车大，车牌号一般都藏在下面，在外面的也模糊不清，这些路上安的电子眼也拍不下我们来。

    有时候，“总指挥”也会让我们停下，我们都听他的。那次我停下就被逮着了，把警察的警号报告给“总指挥”，反正一会儿我的车就被放行了。

    5 老板“盯梢”到　　凌晨2：00

    记者：那老板“盯梢”得盯到几点钟？

    赵先生：一个萝卜一个坑，得盯得所有出去的警察都回来了，一个也没少，老板们就可以“下班”了。一般的，他们都是盯到凌晨2：00，以后就没事了。

    记者：有了“总指挥”保驾护航，你们一晚上能跑多少趟？

    赵先生：反正多的时候15趟是有的，少了也得十二三趟。最少的时候，也能跑七八趟，那就是几乎都“猫”在建筑工地了，查得非常厉害了。不过等他们一收工，我们几十辆车一齐出动，那个阵势！

    记者：那是不是每趟装的渣土，都冒尖？

    赵先生：那当然了，不冒尖不让走。出门的时候，承包渣土的都在看着呢，不满车不开票。

    6 跑的趟数少了　自觉不好“交代”

    记者：一晚上跑上十几趟，是不是得经常闯红灯？

    赵先生：老板主张我们10点之前别闯红灯，那时候毕竟警察多点；10点之后，路上几乎就是我们的天下了。

    有时候吧，不闯也不行。一个老板两辆车，那一辆跑了15趟，你跑了10趟，说不过去。

    记者：跑几趟是老板说了算还是你们说了算？

    赵先生：老板当然觉得越多越好，他挣得也多。我们对讲机上还有一个“私密呼”，就是渣土车司机之间讲话的，我们之间也对对数，差个一两趟还行，要不都拿一样的工资，不好向老板交代。

    7　开渣土车活诱人　工资高、发放及时

    记者：渣土车在路上，还有害怕的吗？

    赵先生：反正济南出租车夜班司机都怕我们，就是绿灯，看见我们也不敢跑，躲着。但是渣土车和渣土车之间也很危险啊，都是重量级的，你闯我也闯，都闯红灯，撞一块更危险。反正我觉得，再干下去，我的生命也危险了。还是不干了吧，这个活人人讨厌。

    记者：既然这个活这么危险，心理折磨也挺大，为什么有那么多人愿意干？

    赵先生：这个活对我们惟一的诱惑：工资高而且发得及时。不用你催，到了发工资的日子，老板把钱就送到了每辆车上。

    还有你们老说要整治好，一个夜查队出来能逮几辆车？顶多也就一两辆吧？还有更多的吗？我们有对讲机，逮不着；还有就是我知道，凡是搞渣土运输的，哪个没点关系、没个后台？我觉得这个渣土车，不好治也不好管。

    编后

    这尽管是司机的一面之词，一时难以考证，但这足以让人震惊，我们期待的就是不同的声音来共同揭示真相。有关部门如果真存在报道中提到的现象，应该尽快刹住这类违法行为，这也是我们报道的目的。