渣土运输线路上有一系列“暗桩” 记者 王晓峰 摄 3 满载出发要请示“总指挥” 路线走几分钟计算精确 记者:你们的老板,分工竟然这么细! 赵先生:还不止呢!他们连交警开的警车的车号都要报上去,交警从出门往哪个方向走,几分钟能到哪个路口,都算得很清楚。真是费心思了。 记者:那“总指挥”怎么知道你们的车目前在什么位置,如何躲避检查? 赵先生 “总指挥”的抉择非常果断,我们都听他的,非常安全。反正我干的这几个月,就被逮着了一次。你知道吗?几乎每天晚上都有夜查的,只被逮一次就算很幸运了。(说着,他笑了笑) 4 被抓后“总指挥”有办法 车一会儿就被放行了 记者:那如果在路上实在避不开警察呢? 赵先生:这个我们也有办法。老板为什么招聘熟悉济南道路的司机,就是为了方便躲藏。从建筑工地到渣土倾倒场,路上几条主要干道、几条小支路都要摸清,实在躲不过去,我们就会跑到小支路上去,熄了灯,锁上车门,跑得稍远一点。不过,一般交警看不到我们的车;就是看到了,走过去了,他找不到司机也白搭。 记者:那如果是在主干道上遇到警察夜查呢? 赵先生:我们也会报告给“总指挥”,“总指挥”一般会让我们闯红灯,因为如果我们刹了车再起步太费事了,很容易就被警察追上。闯红灯,反正我们车大,车牌号一般都藏在下面,在外面的也模糊不清,这些路上安的电子眼也拍不下我们来。 有时候,“总指挥”也会让我们停下,我们都听他的。那次我停下就被逮着了,把警察的警号报告给“总指挥”,反正一会儿我的车就被放行了。 5 老板“盯梢”到 凌晨2:00 记者:那老板“盯梢”得盯到几点钟? 赵先生:一个萝卜一个坑,得盯得所有出去的警察都回来了,一个也没少,老板们就可以“下班”了。一般的,他们都是盯到凌晨2:00,以后就没事了。 记者:有了“总指挥”保驾护航,你们一晚上能跑多少趟? 赵先生:反正多的时候15趟是有的,少了也得十二三趟。最少的时候,也能跑七八趟,那就是几乎都“猫”在建筑工地了,查得非常厉害了。不过等他们一收工,我们几十辆车一齐出动,那个阵势! 记者:那是不是每趟装的渣土,都冒尖? 赵先生:那当然了,不冒尖不让走。出门的时候,承包渣土的都在看着呢,不满车不开票。 6 跑的趟数少了 自觉不好“交代” 记者:一晚上跑上十几趟,是不是得经常闯红灯? 赵先生:老板主张我们10点之前别闯红灯,那时候毕竟警察多点;10点之后,路上几乎就是我们的天下了。 有时候吧,不闯也不行。一个老板两辆车,那一辆跑了15趟,你跑了10趟,说不过去。 记者:跑几趟是老板说了算还是你们说了算? 赵先生:老板当然觉得越多越好,他挣得也多。我们对讲机上还有一个“私密呼”,就是渣土车司机之间讲话的,我们之间也对对数,差个一两趟还行,要不都拿一样的工资,不好向老板交代。 7 开渣土车活诱人 工资高、发放及时 记者:渣土车在路上,还有害怕的吗? 赵先生:反正济南出租车夜班司机都怕我们,就是绿灯,看见我们也不敢跑,躲着。但是渣土车和渣土车之间也很危险啊,都是重量级的,你闯我也闯,都闯红灯,撞一块更危险。反正我觉得,再干下去,我的生命也危险了。还是不干了吧,这个活人人讨厌。 记者:既然这个活这么危险,心理折磨也挺大,为什么有那么多人愿意干? 赵先生:这个活对我们惟一的诱惑:工资高而且发得及时。不用你催,到了发工资的日子,老板把钱就送到了每辆车上。 还有你们老说要整治好,一个夜查队出来能逮几辆车?顶多也就一两辆吧?还有更多的吗?我们有对讲机,逮不着;还有就是我知道,凡是搞渣土运输的,哪个没点关系、没个后台?我觉得这个渣土车,不好治也不好管。 编后 这尽管是司机的一面之词,一时难以考证,但这足以让人震惊,我们期待的就是不同的声音来共同揭示真相。有关部门如果真存在报道中提到的现象,应该尽快刹住这类违法行为,这也是我们报道的目的。 |