30多辆出租车过得像“黑户”(组图)

    印象 第一眼看挺像“黑车”

    昨天下午，记者见到了黄师傅所驾驶的这种“另类”出租车——一辆12座的瑞风商务车。与普通的出租轿车相比，第一眼看上去，这种出租车的确让人有点不能接受：首先它的车型是商务车，而不是目前岛城街头巷尾常见的捷达、桑塔纳3000等轿车。其次，这类商务车的车顶上，还顶着个圆形的“出租”的牌子，与普通的轿车出租车车顶上长方形的 “出租”相比，更显得“另类”，给人的第一感觉还真像是辆“黑出租”。最为关键的是，记者坐上这辆商务出租车后，发现其驾驶室内没有监督牌和计价器，乘客上车后，对将要支付的费用，心里很没谱。

    “大家都有着你这样的感觉和评价，所以走在大街上，我们这样的车是甭想拉人的。 ”黄师傅说，鉴于此，住在云霄路的他，只能开车到机场靠活。

    苦衷 乘客不认这种“怪车”

    黄师傅告诉记者，他现在每天一大早从家里出发，到机场排队，如果运气好的话，等一会儿就能拉上客人，然后往市区走，如果运气不好的话，他还要继续等待下去。由于等待时间和送客时间太长，一般一天他只能干一趟活。

    昨天上午，黄师傅从机场拉了一位客人，目的地是台湾路。“结果客人上车以后，一看车上没有安计价器，就想下车。没办法，我只能给他再三解释，说我们这是正规车，他检查了我的从业资格证、营运资格证以及行驶证后，才放心乘坐我的车。”黄先生说，因为没有计价器，导致他每拉一个客人，都得先费一番口舌。而能够“验明正身”的从业资格证、营运资格证以及行驶证，更成了他的“三大法宝”，随时放在驾驶台上，好以此证明自己的“清白”。黄师傅无奈地说，“像刚才说的那位顾客还是比较好说话的，有的顾客干脆拉开车门下车走人。 ”

    担忧 个别出租频张“狮口”

    昨天，黄师傅告诉记者，这些商务车的前身，是上世纪八十年代我市购进第一批出租轿车时，一同采购的。共有30多辆，当时分给了天鹅、中青、旅游等5家出租汽车公司，“不知道什么原因没安计价器”。

    黄师傅说，目前最让他担心的是，目前他们这批出租车的“另类”状态，正放任其中少数出租车慢慢滑向“黑车”的悬崖。黄师傅告诉记者，有一次他在机场曾见到，一个也开着商务出租车的司机同行 “大开狮口”，“那名乘客要到市区，本来60元钱就能搞定的费用，这个出租车司机竟然开口要了260元”。黄师傅说，还有一次一个开商务车的出租车司机从啤酒城拉了一个客人到香格里拉，竟然向人家要了100元。这名乘客投诉到交通委，交通委的工作人员查明后得知这个价钱是两人商定的，因此也没办法对出租车司机的做法进行追究。

    “没有计价器，我们接送客人自然要讨价还价，商量好后再行动，但如果要价太离谱，人家客人后来知道上当受骗了，最终损失的还是我们自己的名誉和饭碗。 ”黄师傅不无担忧地说，他希望自己的车早点儿安装计价器，这样才公平公正，还不会损害岛城的形象。

    对策 收集数据着手解决

    昨天，记者就此事向市运管局出租车管理处做了咨询，工作人员告诉记者，他们对这种情况也比较了解，这种商务出租车是个历史遗留问题。在1985年前后我市购进第一批出租车的时候，为了满足不同的乘客需求，顺带着购进了一些9座至15座的丰田和皇冠面包车，统一作为出租车使用。两年后，全市出租轿车都安上了计价器，便于统一管理，但这些9座以上的面包出租车却因不符合我市的出租车车型要求，被搁置在外，一直没有安装计价器。 25年来，这些老面包出租车的车型也不断地变换：从普通面包车到得利卡大面包，再到瑞风、金杯格瑞斯等商务车，车型一代代更新，但出租车的资格还存在，结果就演变成现在的商务出租车。鉴于这些车没有计价器经常出现司乘纠纷，出租车的直接主管单位机场运输管理处和机场秩序大队也曾多次向运管局打过报告，希望尽快给这些正规出租安装计价器。记者从运管局出租车管理处了解到，由于从85年到现在，经过多次更新换代，出租车管理处对这类商务出租车的确切数量还需要摸排调查。目前运管局出租车管理处正在收集这些商务车的各项明细，以决定这种出租车下一步是否应该安装计价器，如果安计价器该如何收费等一系列内容。

    相关新闻 商务出租车服务世博会 记者在上海采访时乘坐的商务出租起步价12元

    日前，记者前往上海就救助脑瘫儿童的“海豚计划”启动仪式采访时，乘坐了一辆刚“拆封”的商务出租车，这种车的长相与黄师傅的商务出租车很相似。当时该出租车的里程数仅有54公里，出租车司机对记者说：“我这种车是为世博会新上路的，你是我的第一个客人。 ”与普通的出租轿车相比，这种车的空间较大，乘坐舒适度较高。

    在行驶过程中，每当该车车速超过每小时90公里时，该车的 “黑匣子”都会发出语音报警，记者看到，该车还有GPS导航图等终端设备。

    据司机介绍，上海的这类途安商务出租车共有3650辆，每辆专用出租车当天的运营过程、每笔业务都能在后台管理部门进行轨迹回放，并保留一个月。为保障安全，这种出租车还与110联网。此外，车内还有录音功能，打开该装置后，后台调度室可以听到乘客和司机的对话。经过精挑细选，世博出租车驾驶员多为三星级以上驾驶员。随着社会的发展，这种空间大、乘坐舒适的商务出租车逐渐受到市场欢迎，如今在北京、上海、广州等大城市都出现了商务出租车。 本版撰稿 记者 杨海涛