青岛三成公交年内更新 整体档次全国领先(图)

    目前，每天选择公交车出行的市民约有150余万人次。我市从2006年起启动了公交车的更新换代工作。 2010年，市政府再次决定投资5亿余元，将1200辆高排放或达到报废期公交车全部更新为国Ⅲ排放标准的环保车型。 3月26日，今年首批更换的53辆高科技、多功能、人性化的新公交车已上路运营。

    从“大通道”到“子弹头”

    康玲是我市一家电器销售公司负责对外市场营销工作的部门经

    “天津客车、博山大客、黄河客车、6102型无人售票车到申沃大型客车……公交车越来越靓了！ ”今年55岁的公交集团25路队队长张青深有同感地说。在他的记忆里，1978年以前，青岛公交车一共只有400多辆，大约80辆电车，当时不光是车辆少，车型也单一、落后，跑起来颠簸得厉害。俗称“大通道”。

    从90年代开始，青岛公交车的车型渐渐多样化起来。就拿316路公交车来说，1997年，我市从香港引进了一批双层巴士，投放到这条全线沿海的公交线上。因其外形独特，加之顶棚采用一种便于采光的有机玻璃制作而成，双层巴士一亮相便成为岛城一景。十年之后，这些双层巴士陆续服役到期，我市又从辽宁丹东引进了42辆“子弹头”新型公交车将其替代。 “子弹头”车身为灰色，全长12米，外观呈流线型，与普通车相比车内空间更加宽敞……

    提起青岛公交车的变化，市交通运输委综合运输管理处处长袁海波感慨地说，从“大通道”到“子弹头”，从“大盒子”到豪华旅游车……每天在大街小巷中往来穿梭的公交车，成为流动在城市中的一道风景线，也擦亮了这座城市的脸面。

    车厢内更加人性化

    鲍秉水是一名有着40多年从业经历的“老公交”。上世纪六七十年代，他在1路车队开公交，后来做起了教练，直至退休。如今，他两个儿子都在公交系统工作，大儿子鲍伟是8路车的驾驶员，小儿子鲍磊则在公交集团申沃客车制造厂工作。前几天，新公交车在8路投入运营后，老人特意带着小儿子，坐上了大儿子驾驶的8路车来体验。一趟下来，鲍秉水最大的感受就是新车在功能设计上更加人性化了：“以前的8路车况不好，发动机声音很大，设计简单；新车在设施上注重了人性化：不仅车体宽敞，宽大的车窗便于乘客欣赏车外风景。车上坐椅分为白、绿、蓝三种颜色，坐椅中心不再是冷冰冰的硬板，而是软软的坐垫。坐椅后侧还安装了附加的把手，把手上还有挂钩，方便乘客挂东西。 ”

    对市民来说，现在坐公交车是一种享受。家住大连路的乘客赵惠芝阿姨说：“我现在出门坐车，宁愿多等几分钟也愿意等辆新车。 ”

    车性能体现高科技

    新型欧Ⅲ发动机、智能仪表盘、自动控制档、发动机自动灭火设备、车门口监控……集这些高科技设备于一身的501路公交车，成为青岛公交车高科技含量与日俱增的一个缩影。

    公交集团董事长邱伟方介绍说，近几年来，青岛公交车的技术等级明显提高。比如，在3000多辆无人售票公共汽电车上，安装了电子语音报站器、电子显示屏、电子发光线路牌、中英两种语言显示的多媒体报站器和闭路电视监视系统；将GPS定位系统应用到公交车辆智能调度管理上等等。

    同时，青岛公交车还提高了安全系数。在新近投入运营的53辆公交车上，参照上海世博会标准设计，安装上了视频监控。公交宏达巴士公司营运经理李青说：“如果车内有小偷，这套安保系统都能将现场情景刻录下来，从而起到证据作用。同时录音功能也可以起到监督乘务人员工作态度的作用。 ”“现在公交车设置了缓速器，车辆在刹车时平稳减速，避免出现紧急刹车乘客前仰后合现象。 ”8路队党支部书记张政告诉记者。