光开花不结果面临上路难 电动轿车空赚好人缘

    □ 记 者 滕韶华 通讯员秦 可 报道

    本报济南3月26日讯 “一升油的价格，百公里的路程”，正在举办的第五届山东国际制博会上，面对展出的经济实惠又节能环保的电动轿车，许多观众怦然心动。然而，由于政策滞后，电动轿车面临上路尴尬，光开花不结果，空有好人缘。

    在制博会现场，记者看到许多参展厂家展出了新能源汽车，包括混合动力汽车和纯电动汽车，其中最吸引普通参观者眼球的要数电动

    在德州华辇工贸有限公司的展位上，摆放着该公司重点推出的家用和警用纯电动轿车，一些参观者拉开车门，坐上去亲身体验。该公司工作人员介绍，纯电动轿车充一次电大约需6至8 小时，每百公里只需要10度电，只相当于一升汽油钱。

    除了德州华辇，时风、富平、陆骏、万龙、川野摩托等企业也展出了其电动轿车产品，这些电动轿车看上去和传统轿车在外观上几乎一模一样，区别就在于行驶过程中不消耗一滴汽油，单从使用动力的成本看，基本上都在传统轿车的六分之一左右。

    记者随机采访了几位参观者，他们普遍表示了浓厚兴趣，特别是一些退休的老人和年龄稍大的妇女，因为电动轿车的时速普遍较低。今年63岁的退休工人赵大爷说：“年轻时没有条件买汽车，退休后花几万元买个电动轿车，带着老伴兜兜风，那才真叫老头乐！”

    但是，赵大爷同时表示，电动轿车虽然好，他却不能买，因为上不了牌。

    记者了解到，电动汽车属于机动车，要想上路行驶，必须申领牌照。由于国家目前没有电动汽车相关性能技术参数标准，车管所目前不受理，上不了牌。保险公司也对电动汽车说“不”。虽然有的厂家的产品已有保险公司承保产品质量责任险，却没有保险公司承担上路必要的车险业务。“就盼着国家赶快出台政策”，赵大爷说。

    厂家对“解禁”的呼声更为迫切。从制博会上了解的情况看，我省个别城市采取了变通的办法，允许电动汽车上路，但绝大多数是禁止的。因为没有上路的“准生证”，目前许多厂家的着力点放在外销上。内销售品种上，多是一些小范围用车，比如高尔夫球场用车，公园内的旅游观光车，治安巡逻车等。