胶州湾海冰扩大四百米 养殖海产濒临死亡(图)

    影响 渔民不出港 鳗鱼量减少

    船主李忠岳告诉记者，东营码头是全市最大的鳗鱼捕获码头，年捕获量至少在上千万斤。这些鳗鱼，基本不供应岛城，而主要出口日本、韩国等东亚国家。由于海冰封巷，往年此时还要再出去的渔民大多都已经在家休息了，因此鳗鱼供应量锐减。但由于距离和其他因素，“目前市场鳗鱼价格没有大涨，过段时间海冰的影响就会反馈到价格上来。 ”同样受影响的，还有来自临沂、济南

    “海产品大多都养在外海，目前海冰并未对它们造成很大影响。 ”渔民李易生告诉记者，东营村养殖较多的是蛤蜊，且均在外海养殖，目前正值蛤蜊成长期，外海地区并未发现海冰。只是由于海冰遮盖了航道，渔民们想要每天巡视蛤蜊的愿望无法实现，因此心里非常担心蛤蜊被偷，“好在边防和渔政部门都会不时派船出海巡查，我们心里也就没那么担心了。 ”

    而在与东营相隔不远的城阳河套，情况相对要严重一些。 “蛤蜊秋天撒种，到次年四五月份长成，现在有的蛤蜊已经冻开了口，只要蛤蜊开了口就活不成了。”一名养殖户告诉记者，因整个滩涂上都结上了厚厚的冰层，无法查看具体的情况，蛤蜊的损失要等到冰化了或是开春才能见分晓。除蛤蜊外，岛城近海养殖的鲍鱼、海参等也有因海冰导致缺氧的现象。

    破冰 钢壳船破冰“救”渔船

    昨天凌晨2时，渔民李忠岳接到了同村渔民李易生的电话，已经出海108天的李易生，通过电话了解到了港口被冰围困的消息，但苦于自己的船是木船，面对海冰无能为力，可如果不停船卸货，十几天的工作就全白费了。李忠岳告诉记者，普通的木船大多为40至60马力，大的也只有250马力，在厚达十几厘米的海冰面前，这些木船就显得无能为力。为此，李易生想到了李忠岳。接到电话后，李忠岳立即叫来了另一名钢壳船主王明，两人凌晨2时趁着潮水一前一后驶出码头，在外海碰头后，李忠岳指挥所有木船编好队，并把大多数海货转卸到了钢壳船上，以加重钢壳船的吃水能力。

    此后，所有木船全都跟在两条钢壳船身后，由钢壳船一路破冰开路，将12条出海已有一段时间的木船，全都带进了港口。东营港是个浅水港，只有在涨潮时，当海水完全漫过海冰，李忠岳的钢壳船才能出动。“现在海冰太严重，没办法才让这些木船就近停靠，平常是不允许这样停的。”管鲁平指着停在巷道内的新进木船说道。

    “困了一个多星期，终于有新鲜海货过来了。”当天下午4时，在胶州营海边防派出所警官管鲁平的带领下，记者一行又赶到了受冰情影响最严重的东营码头，见到记者，东营村船老大李忠岳高兴地说道。和大多数同村渔民只有木船不同，李忠岳有一艘400多马力的钢壳船，如果水深条件许可，十几厘米的海冰对这样的船构不成威胁。