青岛海湾大桥遭受30年同期最重海水冰冻(图)

    海湾大桥遭遇30年来同期最严重结冰 山东高速备战寒冰

    连日来，受持续寒潮大风天气影响，最低温度达-130C，胶州湾海域出现近30年来同期最严重的海水结冰现象。 大范围的海冰对海湾大桥施工造成严重影响。

    记者了解到，为了更好地保证冰期施工的质量和进度，山东高速青岛公路有限公司制定措施，全面做好海冰期施工的各项防护准备工作。据山东高速相关负责人介绍，为针对冰冻，公司要求各施工单位制定切实可行的海冰期施工方案并认真落实；其次，加强施工现场质量管理；再次，加强安全管理，做好防寒工作；另外，还开展专项检查，发现事故隐患及时消除，确保冰期施工安全稳定。

    结合天气情况，工程现场主要进行临时结构拆除、预制箱梁、钢箱梁安装及模板整修、设备维护等不受天气温度影响的工作，并对已安装到桥位处的钢箱梁进行用于临时固定的马板焊接施工；工厂化施工的焊接、涂装严格按照经专家评审会所确定的冬季施工方案施工。

     青岛海湾大桥上部已完工七成

    目前，大桥全线冰期施工质量和安全工作正按计划稳步、有效向前推进。截止2009年底，海湾大桥下部结构（除李村河互通外）全部完成，上部结构完成70%。桩基础完成5118根，占设计数量的100%；承台（扩大基础）1125个，占设计数量的96%；墩身（桥台肋板）1715个，占设计数量的94%。箱梁预制439片，安装403片，各占设计数量的83%和76%;现浇箱梁334孔，占设计数量的51%。

    青岛海湾大桥助臂山东“一体两翼”

    据悉，青岛海湾大桥是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段，是青岛市规划的东西跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥的建成对提高青岛市的国际竞争力，发挥青岛市在山东省经济发展的龙头作用具有重要的战略意义，也是山东省实现“一体两翼”发展格局的重要推动力量。

    青岛海湾大桥全长约35.4km，其中一期工程全长28.047km，由三座通航孔桥、两座海上互通立交、50m、60m海上非通航孔桥、陆上引桥及海上、陆上连接线组成。

    大桥全线采用双向六车道高速公路兼扩容的双向八车道城市快速路标准，桥梁全宽35m，设计车速80km/h。