动力够猛的运动商务车 试驾凯迪拉克CTS

　　新CTS的诞生，在延续老款CTS刀锋设计的基础上，继续将凯迪拉克数十年的臃肿和古板击得粉碎。作为凯迪拉克引进中国的入门级商务轿车，新CTS以比对手更激进的方式投入了运动车阵营，它表里如一吗？

　　2008年4月在中国上市的上海通用凯迪拉克第二代CTS犹如豪华公务车市场的异类，像金刚钻头一样的夸张车头和满身刀砍斧凿的硬式线条，将它彻底划入了运动豪华轿车之列。为了更好地理解新款凯迪拉克的定位，我们先来了解一则凯迪拉克在中国的最新消息。

　　演绎新运动形象

　　5月23日，“凯迪拉克V Day赛道征服日”移师珠海国际赛车场，曾在德国纽博格林赛道以7分59秒排名该赛道圈速榜第42位的凯迪拉克CTS-V来到珠海赛车场，这次驾驶该车的同样是CTS-V首席工程师约翰·海恩斯，他以2分22秒68的圈速创造了珠海赛车场首个量产4门轿车的纪录；而在两周之前，他同样在上海国际赛车场驾驶同样车款创造了该赛道4门量产轿车圈速纪录。

　　凯迪拉克连续在华举办赛道日活动，场面类似“萨博陆上飞行秀”，期望为自己的品牌贴上运动标签之意相当明显。