长途站打出“情满旅途”服务品牌 青岛新闻网8月12日讯 随着动车组数量的不断增加,“铁老大”蚕食公路客源的趋势也日趋明显。在济南至青岛路段间动车组开行之前,旅客短途出行一般会选择汽车,交运集团旗下的长途客运生意一直不错,高峰时每年利润高达16 今年7月10日,济南至青岛客运班线联合推出优惠活动,票价降至原来的一半左右,像这种大规模的调整票价对青岛客运站来说,尚属首次。显然,公路方面希望在价格战上重新赢回客户。 鹬蚌相争,渔翁得利。公路铁路之间这场刚刚拉开的没有硝烟的“暗战”,最终得实惠的一定是老百姓。 下面,我们一起来看看公路、铁路之间,在票价、车次及运行时间、服务质量三方面的大PK!如果是您,您会选择哪种方式出行? 票价PK:汽车票价是动车一半 公路胜出 铁路方面:动车组票价固定,从青岛至济南路段硬座票一直维持在122元。 公路方面:调整之前,青岛至济南的客车票价在55元至112元之间。今年7月10日,济南至青岛客运班线联合推出优惠活动,其中由济南发往青岛的8部尼奥普兰-欧洲之星、2部沃尔沃客车及由青岛发往济南的13部沃尔沃客车票价由原来的112元调整为65元,3部现代客车票价由原来的84元调整为55元。青岛汽车北站沃尔沃客车票价调整为55元,现代客车票价调整为45元。 虽然本次调价,客运站方面表示是暑假期间推出的优惠活动,时间截止到9月30日。但交运集团总经理刘永康在接受记者采访中透露:“此次大规模调价就是很好的预示,是我们对市场的初探,目前看来,我们想把降价长时间执行下去。” 显然,票价PK,公路胜。
客运站开出“全运直通车” 车次及运行时间PK:动车运行时间是汽车的一半 动车胜出 铁路方面:
公路方面:
从上述两份表格看出,目前济青间直达动车是11对,加上路经两地之间的动车,共有19对;公路方面,济青间长途车共16辆,两者相差不大。 在车次分布方面,动车略显优势,从早上6:59到晚上20:06,全天有运行;而公路方面,车次比较密集,但主要集中于上午。 在运行时间方面,动车显然胜过汽车,从青岛到济南,动车运行2小时40多分,而长途车最快的也要4小时40分。 所以,车次及运行时间方面PK,动车胜。 服务质量PK:不相上下 铁路方面:自07年4月18日,火车第六次大提速后,全国各地铁路局大量开行动车组列车,初步实现“公交化”,旅客乘坐火车如同坐地铁一样方便。与此同时,动车内的服务质量和标准也一再提高,竭力打造动车组列车优质品牌。车上为旅客提供杂志方便阅读,车上配备和添置相应的储藏柜、送餐车、手推车等。动车组列车的开行,让旅客在视觉、听觉和感觉中,享受时尚、雅致、服务的魅力,赢得了社会各界的好评。
动车组服务也赢得社会各界好评 公路方面:在人性化服务方面,青岛客运站一直做得很好,青岛交运集团坚持走品牌经营之路,努力打造“情满旅途”这一中国道路运输业第一个注册服务品牌。 正值十一运期间,为了赢得广大旅客的认可,长途车努力在服务细节上下功夫,随车免费提供当日报纸和全运特刊,车上还备有小药箱,里面装有医用药棉、风油精、创可贴和晕车中暑的药物,出现乘客碰伤和晕车中暑的,驾驶员可立即进行简单施救。另外,来青旅游的乘客可享受到对接式的专业旅游咨询服务和行包货物“门到门”式的快运服务。 分析看出,两者在服务质量方面,不相上下。(青岛新闻网记者 孙璐璐) |