货车过桥洞被卡12轮胎全挤坏 电气焊割门救场

集装箱车被卡在了桥洞下面，抢修人员正用电气焊拦腰切割集装箱。

    6日下午3时左右，一辆大型集装箱车被卡在城阳喜盈门立交桥下面，不能移动。车主找来工人用电气焊将集装箱拦腰切断，才把车辆从桥下开出来，事故对此路段交通造成了不同程度的影响 。不少市民反映，这个桥洞北高南低，经常发生车辆“卡脖”的事故 。

    现场

    集装箱被挤压变形附近交通因此受阻

    “一辆集装箱车被卡

    下午4时左右，记者赶到了事故现场看到，很多市民在围观，交警在离事故不远的地方设置了路障指挥交通。而在桥洞底下，一辆大型集装箱车被卡住了。集装箱已经被挤压得变了形，箱子的右侧已经被挤破了。为降低车身的高度，车辆的12个轮胎也全都被放了气，车胎也已经被压得扭曲变形。车主正在把集装箱里面装的货物转移到另一辆车上，以减轻集装箱车的载重。

    集装箱车车主叫来了抢修人员对事故进行处理，相关人员还不断地提醒来往的车辆不要从桥下通行，并提醒行人要注意安全，现场一片混乱。

    原因

    “卡脖”桥洞北高南低司机猛冲弄巧成拙

    据集装箱车主介绍，开集装箱的司机是他雇佣的。当时，司机开着集装箱车从北向南行驶。当行驶到桥下后，虽然桥上写着限高的牌子，但他却抱着侥幸的心理打算过桥洞试试。因为桥洞是北面高南面低，所以车辆从北面一侧进去时非常顺利。但是越往南行驶，桥面越低。于是司机就加大了油门，试图靠车辆的速度冲力冲出桥洞。没想到因速度过快，虽然车厢的左侧稍稍露出了一点，整个车身却被死死地卡在了桥洞下面，前后都动弹不得。还导致了集装箱扭曲变形，桥的顶部也被划出了深深的划痕。

    事发后，司机打电话通知了车主前来处理事故后，被警方带去做笔录。

    处置

    电气焊“腰斩”集装箱被卡车辆终得脱身

    “为了降低车辆的高度，我们先把轮胎放了气。”车主告诉记者，他接到司机的电话后立刻赶到了事故现场，并通知了亲朋好友前来帮忙。一开始，大家先把12个轮胎的气全部放掉，这样降低了车辆的高度，以为可以把车开出来。但是轮胎放了气后，有人上去试了试，车辆依然被卡得死死的，无法动弹。

    车主见状，遂叫来了一辆大货车将车内的货物拉走。下午4点左右，一辆大货车开来，十几个人将集装箱上的十多个大铁桶搬到了大货车上运走了。货物运走后，抢修人员开始用电气焊切割集装箱的车门。电气焊冒出了火花，把连接车门的轴一个个割断。光割断两个箱门就用了大约半个小时，有的行人不听劝阻，骑着车子从火花旁边经过，看起来非常危险。

    箱门被割断后，抢修人员又开始切割集装箱的两条棱。他们首先切割左侧的棱，在中间部位割开了一个长30厘米、宽10厘米左右的长方形缺口，用锤子将割出的铁板敲掉，然后又在右侧割出了同样大小的一个缺口。两条棱被割出这个缺口后，集装箱依然被卡在桥洞下面，并没有降低任何高度。没有办法，抢修人员只得对集装箱拦腰进行切割，施工人员用了近一个小时的时间，将集装箱的右侧和南侧全部割断，左侧切割了三分之二，并用大铁锤敲打集装箱让其彻底断裂。随着集装箱高度的降低，车辆终于被开了出来。此时已是下午6时15分左右。

    后果

    倾斜桥洞害人不浅车主损失5万余元

    “这个桥洞南北不一样高，不熟悉路况的车辆很容易遇到‘陷阱’。”车主告诉记者，他的车高约3.5米左右，而这个桥洞的限高是 3.2米。桥洞的南北高度竟然设计得不一样高，差距有半米左右，虽然挂着限高3.2米的标志，但是不熟悉情况的司机很容易开进来，尤其是

    到了夜里，更容易出事故。

    “我这次损失可大了。”车主告诉记者，更换一个新的集装箱大约需要2万余元，而 12个轮胎均已经扭曲变形，估计也无法使用了。一个汽车轮胎也需要2000余元，12个轮胎也要2万多块钱。再加上抢修的费用，以及这几天的误工费等，损失多达5万余元。

    建议

    过桥洞看清限高不要心存侥幸

    随后，记者采访了部分围观的市民，不少市民表示，这里经常有车被“卡脖”。市民李先生告诉记者，就在去年，在同样的地方也有一辆集装箱车被卡住，情况和这个差不多，费了九牛二虎之力才把车弄出来。

    306路公交车的一名司机告诉记者，喜盈门立交桥实在有点矮，从桥下经过的306路公交车从来不敢开天窗，稍不留神天窗就会被卡住，有时候车速一快就直接被撞下来了，所以，大型公交车都是关着天窗从这里通过。记者看见，桥面上有不少汽车的划痕。这些划痕有的非常深，上面留下了车辆摩擦的绿漆。

    在现场执勤的交警李警官告诉记者，车辆被卡住后，对交通造成了一定的影响，一些公交车被迫改变了行驶路线。因此提醒广大的司机，在通过该桥洞时，一定要看清桥的限高，不要心存侥幸，以免造成不必要的损失。(文/片 本报记者 任磊磊)