这些人永远是谜：掀开空中警察神秘面纱

    这些人永远是个谜

    彭松(化名)，某航空公司空警，身高1.80米，体型魁梧，练过散打，当过兵。在记者接触他之前，要求的采访内容被航空公司层层把关，相关领导再三告诫：“由于身份特殊，绝不可透露任何一名空警的真实姓名。”难怪对于很多乘客来说，这些人永远是个谜。

    国内某知名航空公司的安保专家老A(化名)告诉记者，一般一个航班上有2名空中警察(包括安全员)，国际航班则不少于2名，身着便衣，不到万不得已，绝不暴露自己的身份。

    彭松说，执勤的时候，他们不准看书、看报、看电视、听耳机，一旦被发现有睡觉现象，将立即下岗。根据规定，空警每个月执行任务时间不得超过120个小时，连续执行任务一般不得超过12小时，特殊任务超过12小时的，必须连续休息达到8个小时。“因为飞机在海拔2000米以上的高度飞行，血液浓度偏低，人很容易疲劳，相当于地面工作劳动强度的3倍。”彭松说。

    林泉，中国民航学院空防安全研究所的所长，据他透露，我国配备空中安全员已有30多年的历史。最早的一批是1972年，根据中央军委和国务院的指令，从海军和空军中间选拔了一批政治素质好，业务能力强的连排干部，组成了中国第一批空中安全员队伍。

    “空警”选拔要求极高，身高必须1.75到1.82米之间，体重有严格标准，还必须通过3000米跑和单双杠等体能测试。据老A透露，空警并非铁饭碗，每2年都要进行一次复训，达标后才能继续上岗。其中，“擒敌拳”、“犯罪心理学”、“体能”、“排爆”、“武器使用”、“倒功”、“摔擒技术”、“谈判技巧”等，都是必修课程。老A解释说，一旦遇到搏斗必须一招制敌；但条件不允许出手时，空警还要当“谈判专家”，用“语言制敌”；同时，空警还要成为“炸弹专家”，能对机上发现的爆炸物进行辨别和安全拆除；更要熟悉各型号的民航客机，熟悉逃生设备和逃生路线，哪里是飞机最薄弱的地方，哪里是禁区……

    正因为有如此严格的训练，该航空公司自成立以来，虽也遭遇过几次突发事件，但都被空警成功化解。

    彭松则既遗憾又庆幸他一直没碰上什么大事件，加上以前当安全员的生涯，他和飞机安保打了10年的交道，除了处理一些小纠纷，只抓到过几个窃贼。他说：“虽然就这么耗着，没有用武之地，但平安就是最大的幸福。”(据《周末》、《南国都市报》)