这些人永远是谜：掀开空中警察神秘面纱

载有21具遇难者遗体的巴西空军飞机抵达巴西城市累西腓

    2009年6月1日，法国民航一架空客A330客机在大西洋海域上空坠海。客机上共有216名乘客和12名机组成员，其中包括9名中国乘客。截至6月12日，已打捞出50具遗体。失事原因暂时不明，6月5日，法国国防部长埃尔韦·莫兰对媒体说，不排除恐怖袭击的假设。如果真是恐怖袭击，人们不禁要问，在飞机上，谁来保卫我们的安全？

    对大部分普通人来说，一切与空中有关的工作都显得陌生而遥远，印象比较深刻的也许是空姐，对空警等从事空保安全工作的群体却知之甚少。事实上，中国的民航客舱内，永远会留有空警的座位，但你就是找不出他坐哪，不知道他是谁。

    “变身”空中乘务员

    某机场候机大楼不远处的航空基地是该航空公司员工们结束飞行任务后休整的地方，餐厅、宿舍、体育锻炼设施一应俱全。由于是上午，大多数员工都在天上“飞”着，基地显得很安静。前一天刚结束空中飞行任务的薛晓阳带着几名队员坐在了记者面前。经他们的介绍，空保队伍的轮廓逐渐清晰起来。

    薛晓阳介绍，航空公司空保队伍由空中警察和空中安全员两部分组成，其中空中安全员的人数占了较大比例。早在2003年空中警察队伍组建之前的10年，各个航空公司就已经组建了空中安全队伍，空中安全员成为最早承担起民航客机空防安全任务的群体。美国“9.11”事件后，国家更加重视空防安全工作，2003年，为适应空防安全维护工作的需要，空中警察应运而生。

    许多旅客可能都会觉得奇怪，平时坐飞机时似乎没有看到警察或保安在飞机上，那么空警是如何开展工作的呢？薛晓阳告诉记者，在飞机上执行任务时空警安全队员们的另外一个身份是空中乘务员，做着与普通空中乘务员一样的工作。据了解，空警安全员们的工作时间与飞行员、空中乘务员一样，都以小时来计算，每个人每个月在空中执行任务的时间在110个小时左右，工作实行轮班制，每工作4天休息2天。

    据介绍，空中警察和空中安全员的职责基本相同，共同致力于空防安全的维护。