时距并计启用之解读

    时距并计昨起在岛城实施，在出租车司机和乘客中引起了热议，打车遇堵时是绕道划算还是等车划算，司乘人员各自算起了一笔账。同时，许多市民针对时距并计提出许多疑问，诸如“司机故意低速行驶怎么办”“时距并计能否设置上限”等等，记者昨就此采访了市运管局等相关部门，为时距并计新政策做一个全面解读。

    三大疑问

    司机故意低速行驶怎么办

    运管局人员称若查实乘客可投诉举报

    “实行时距并计后，遇到堵车司机以这个借口故意绕远路，或者因为稍微有点堵，司机故意低速行驶怎么办？”市民段先生提出这样的疑问，市运管局相关负责人表示，现在出租车大都有GPS定位装置，可以全程监控行驶路线，如果发现有故意绕路行为，那么将对驾驶员严肃处理。

    此外，出租车司机有义务提醒乘客道路拥堵情况，乘客可以根据司机提供的线路进行选择，如果出现出租车故意绕道或者故意低速行驶的情况，乘客可拨打82817777进行投诉，经查实之后将对驾驶员进行处罚。

    路上遇堵可以随时下车吗

    相关部门：不属于严禁停车上下客的路段就行

    “万一在路上堵车，看着计价器一直跳，我心里没底怎么办？”市民王先生也提出了这样的疑问，对此相关部门解释，乘客可以根据情况选择下车，禁止车辆停车、上下客的路段除外。

    对岛城市民来讲，有行人护栏的道路属于禁止车辆停车和上下客的路段，一些繁华路段在高峰时刻也禁止停车上下客，如香港东路与山东路、南京路、福州路交界的路段就属于此列。

    另外，快速路也属于禁停路段。不属于严禁停车上下客的路段乘客可以随时下车，驾驶员不得拒绝。

    出租车时距并计能否设上限

    乘客反映此举可让自己对花费心里有底

    “看计价器一秒一秒地跳动，心里真没底。”刚从出租车里出来的乘客李先生告诉记者，按照平常从辛家庄到湛山这段路花费11元钱，但是时距并计后，可能要花费12、13或者14元，万一碰上大堵车，最后不知道要花费多少钱。“可不可以设置一个计费上限？”李先生提出，如果设个计费上限，情况会好些。例如堵车时计价器开始计时，计到10元停止，无论堵再长时间的车，计时费用也只计到10元。这样，一方面乘客有心理准备，知道该段路程最多车费与最少车费；另一方面对出租车司机也有好处，乘客不会因中途堵车、费用过高而提前下车。

    打车遇堵，绕路还是等待

    焦点话题

    时距并计昨实施首日出租车司机和乘客各算各的账

    在调查时距并计时，无论是乘客还是司机都表现出了一喜一忧，乘客高兴的是今后拒载的情况会减少，忧的是个别司机会故意往堵车路段跑，他们建议有关部门细化计费办法，约束一些司机的擦边球行为。

    司机高兴的是，新计费方式实行后，一些乘客不会再让车辆堵在“铁桶阵”中好几个小时，从而提高了租车效率，也就是增加了效益；忧的是面对增长的费用，司机乘客之间难免会产生一些新的纠纷。

    同样的路程，是多绕路划算还是等车划算呢？面对这样一个问题，记者分别调查了出租车司机和乘客，结果是各算各的账。司机认为，还是多绕路划算，如果堵车一个小时的话，顶多赚14多元钱，要是在1个小时内出去多拉几趟活的话，这个钱就赚回来了，因此走堵车点根本不值得。一些乘客认为，要是路程近的话，用不了等5分钟车的话，还是选择走近路好一些。

    出场人物：市民王先生

    乘车19公里多花近五元

    昨天下午，市民王先生拿着一张搭乘时距并计出租车的车票，希望能算明白自己到底为时距并计花费了多少钱。记者在王先生的票上看到，乘车公里数为19.1公里，等候时间是20分零6秒，最后票面上显示金额为41元。

    “每累计满5分钟，计时就会增加一公里的租价。”市物价局价格处相关负责人帮忙算了这笔账，由于王先生乘坐的是辆普通型出租车，计时等候价格是每满5分钟增加1.20元，所以等候20分钟的费用是4.8元，19.1公里的租金费用按照起步价7元，3公里后每公里加1.2元，然后6公里后按照白天回空每公里1.8元公里租价计费，最后的价格是35.8元，两项加起来是40.6元，按照四舍五入的原则，计价器上显示的是41元。

    出场人物：的哥郭师傅

    时距并计后多赚20元

    记者从一些出租车公司了解到，目前，岛城出租车车主的每月工资在5000元左右，替班司机工资在3000元左右。昨天下午17时，记者拨通鲁UT-7133出租车郭师傅的电话，“今天总共收了252元，其中大约有近20元是等候计时产生的费用。”郭师傅告诉记者，从早上7时30分调试完成后，一直到下午15时交班，总共收了252元钱。据了解，时距并计第一天，出租车司机收入平均增加近一成，大约20元钱左右。“多赚的钱，主要是在高峰时段堵车再加上等信号时多出来的，平常时段，不堵车的话，不会出现计时收费情况。”司机栾师傅称，堵车的情况主要集中在早上7时30分到9时、下午5时30分到6时30分这两个时间段。

    出场人物：的哥张师傅

    干夜班可能要少赚钱

    “时距并计后，我们还可能少赚。”干夜班出租车司机的张师傅告诉记者，晚上路顺畅，等几个红灯的时间，一般很少能累计到5分钟，所以计时收费在夜间基本没有作用，相反还可能少赚钱。

    “我们夜班经常要遇到需要等候乘客的活。”张师傅说，以前单纯的等候是2分钟为一个单位加1元钱，现在是5分钟一个单位加1.2元。大部分乘客都是下车买东西或者等人。以前等候9分钟会有4元的等候费，现在等候9分钟只有1.2元的等候费用。这样算，夜班的司机可能还要比以前少赚钱。

    ■最新进展

    八千辆出租车一周内调试完

    出租车计价器检定站汪健站长告诉记者，目前，市内四区、城阳区、崂山区的出租车共有8200多辆车，昨天全天调试了四成以上，“调试用不了六天时间，但是为了不影响司机的正常营运，加上出租车公司已经通知了司机，我们决定还是按照原先的计划调试，到3月1日前，26家出租公司的8200多辆车全部调试完毕。”

    出租车司机有发现计价器出现问题的，可以及时拨打出租车计价器检定站的维修电话83256230。技术人员介绍，出租车计价器每年一检定，未经检定的计价器不得使用。