春节刚过,却传来两则官员驾车出事的消息,给原本祥和喜庆的春节抹上了几缕灰色甚至是黑色。因为事故导致人员死伤,而肇事司机又是领导干部,因此格外引人关注。

    有关部门虽然都尽快予以依法处理,对负有责任的肇事官员采取相应的停职、取保候审等措施,但网民依然义愤填膺。除了痛斥官员肇事之外,对事故的处理过程,乃至公车私用等问题都提出了尖锐批评,足见这类事故的负面影响之大。

    官员能不能驾车？这个看似简单的问题回答起来却并不简单。

    在汽车越来越成为工作生活常用代步工具的今天,没有专车待遇、缺少专职司机服务的中下级领导干部自己开车的情况事实上已变得比较普遍。如果是生活中开自家的车办自家的事,只要遵守交通规则,应该没有问题。出了交通事故个人依法负责即可,谁能说不行呢？

    但如果这车一旦和公家沾上边,情况就要复杂得多。开公车办公事,道理上固然名正言顺,可在公车管理漏洞很多,公车私用难以杜绝的情况下,很难不让人产生遐想。最后的结果往往是,官员驾车只要出事,不管具体情况如何,群众几乎没有不骂的。自然,有骂对的,也有骂错的。

    “官员自驾公车——腐败——飞扬跋扈、目无交通规则——肇事后利用权力推卸责任——激起民怨”,这似乎已经成为公众对待官员驾车的惯常思维。用思维定势去评判新发生的事情,必然会产生误解,得出不准确或是错误的结论,一些交通事故经调查与上述认识并不吻合就充分说明了思维定势并不完全可靠。可话得两说。既然能成为惯常思维或定势,想必这样的情况屡次出现,才会给大家留下这样的印象。因此,只有加强公车管理,提高官员的交通法规水平,增强安全驾驶意识,才能还官员自驾公车以清白。

    首先,官员必须老老实实、认认真真学车。开车上路,人命关天,不熟练掌握驾驶技术,用手中的权力弄个驾驶本就上路,不出事才怪？与其出了事担责任,不如练好技术安全驾驶最放心。

    其次,除非你能做到警车开道或其它车辆禁行,否则从理论上讲,谁开车上路都难绝对保证不出交通事故。所以,官员驾车上路务必忘记自己的身份级别,不急不躁不横,严格按照道路交通法规的规定谨慎驾驶,最大限度确保安全。

    第三,万一不幸出了交通事故,也不要惊慌,该报警报警,该救人救人,切不可逃逸推责,找人顶替,把本可依法处理的正常事故变成违法乱纪的丑闻。

    官员只有能够做到上述三条,才算具备了上路驾车的基本条件。当然,出了交通事故,交管部门依法秉公处理也至关重要。至于驾车是办公还是私用,和交通事故的发生没有必然联系,属于另外一个问题,应由改革完善公车的管理使用来解决,不在本文探讨的范围之内。