300亿让山西拥有出海的深水港

    “对于大通道最后的出海口，在日照和董家口的选择中，山西更倾向于后者。”王宏英说，“为了考察港口，在2006年我和李霆院长特意去了一趟山东，根据调研发现董家口不仅是一个适宜大吨位船舶停靠的深水良港，终年不淤不冻，更重要的是它就像白纸一张，不像日照港，各方面都已经达到一个比较完备的程度，董家口可以按照我们山西的需要进行港口建设和布局，我们还可以在港口的辐射腹地建设自己的临港工业。”

    李霆也说，“作为一个内陆省份如果能够拥有一个自己的临海港口，那它的战略意义是不言而喻的。董家口、日照港及所在的青岛市和山东省非常支持山西的想法，作为青岛港的南部组成部分董家口港未来可以满足输出煤炭1.5亿吨，总吞吐能力将达2亿吨以上。”

    李留澜在接受媒体采访时也表示，巴西铁矿石由于运距长，成本高，在中国不具备竞争优势，导致中国钢铁工业主要依靠进口澳大利亚的铁矿石，矿源过于单一，山西出海大通道开通以后，河东焦煤出海可以与巴西开展互利贸易，实现货物的钟摆式运输，为中国开辟新的铁矿石供应基地，提高我国在国际铁矿石市场上的话语权。

    李霆解释道，“近年来，巴西一直在试图扩大自己的钢铁产量，它的焦炭28%来源于山西，我们可以利用自己的优势资源和巴西进行互换，这样就可以把我们山西单一的煤炭战略资源变成煤炭和铁矿石两个战略资源，并在时机成熟时在以董家口港建立影响全球的铁矿石和煤炭交易中心，争得中国在全球铁矿石市场的的话语权和影响力。”而董家口也拥有山西省所要求的煤炭和铁矿石大规模堆放场地。

    李霆的想法并非纸上谈兵，大通道沿途的一批钢铁企业就是焦炭和铁矿石最大的客户。“大通道打通后，不仅山西的煤能直接运到安钢的门口，安钢进出口的铁矿石等产品也能直达海港，这将大大降低安钢的生产成本。”安阳钢铁集团公司董事长王子亮十分期盼这种焦炭和铁矿石的钟摆式运输模式。