海底隧道内部开精装修 已全面进入海底施工阶段 海湾大桥完成七成钻孔灌注桩

    连接我市主城与辅城的重要通道——胶州湾海底隧道已全面进入海底施工阶段；全长28.88公里的海湾大桥已完成钻孔灌注桩近4000个，占总量的七成以上……作为我市跨海交通的重要工程及实施“依托主城、拥湾发展、组团布局、轴向辐射”的城市空间战略的重要组成部分，海底隧道和海湾大桥分别将于2011年、2010年实现通车，“一桥一隧”建成通车后，青岛、黄岛、红岛三“岛”相连，将美丽的海湾岸线打造成生活岸线、经济岸线、生态岸线已成为城市发展的新目标。

    5分钟即可穿越海底

    昨日记者从中铁十八局胶州湾隧道项目部获悉，中铁十八局承担施工的海底隧道第四合同段主隧道陆域段与斜井工区顺利贯通，标志着海底隧道已经全面进入了海底施工阶段。目前海底隧道右线主隧道已经挖进近2000米，服务隧道挖进1600多米，入海约300米。

    由于奥运会和残奥会的进行，目前已经停止爆破施工，工程进入了隧道内部的“精装修”施工阶段，主要是安装防水板并浇筑混凝土，给隧道装上防水、防渗的“内胆”。 由于海底隧道大断面施工，地质情况复杂，筹建处经常组织专家对隧道海域段的地质、构造断裂等问题进行研讨，并加强超前探水工作。此外，鉴于隧道施工难度加大，且有较高的安全风险，隧道施工现场已经安装了远程监控系统，可以随时了解隧道内的施工情况。

    按照施工计划，海底隧道将于2010年完成全部土建工程，2011年完成隧道其他设备安装后全线通车，届时，市民开车经海底隧道，5分钟就可到达彼岸。

    大桥连接多条快速路

    记者昨从负责海湾大桥建设的山东高速集团获悉，连日来，青岛海湾大桥全线13个施工单位、10家监理单位的1000余名建设者，投入到紧张的海湾大桥建设施工中。截至昨日，全长28.88公里的海湾大桥已完成钻孔灌注桩近4000个，占总量的七成以上。

    “2010年，青岛海湾大桥建成后，将大大缓解青岛胶州湾高速公路的交通压力，对于进一步促进胶东半岛旅游业发展具有重要意义。”昨日，海湾大桥建设方山东高速集团负责人介绍说，青岛海湾大桥技术复杂，科技创新点多，其中高精尖技术课题45项，尤其是大沽河航道桥为独塔单索面自锚式悬索桥，国内外还没有先例。据介绍，2010年海湾大桥建成后，市区西部市民经环胶州湾高速公路可以直接上海湾大桥，东部居民可以经筹建中的重庆路高架走连接线上海湾大桥。按照《青岛市城市综合交通规划》，海湾大桥将与多条快速路网连接，使青岛、黄岛、红岛间的往来交通将十分便利。

    胶州湾将成“内湖”

    那么，“一桥一隧”建成通车后将对整个城市发展产生什么作用呢？对此，青岛社科院研究员、城市研究所所长郭先登表示，青黄海底隧道和跨海大桥建成通车后，青岛、黄岛、红岛三岛相连，将彻底解决“青黄不接”的问题，胶州湾将真正成为青岛的内湖，极大地带动物流产业的发展。而黄岛、胶南等作为我市工业大项目的聚集地，“一桥一隧”建成通车后将极大地拉动黄岛经济开发区和胶南临海经济带的发展。此外，作为实施“依托主城、拥湾发展、组团布局、轴向辐射”的城市空间战略的重要组成部分，“一桥一隧”建成通车后美丽的海湾岸线将形成生活岸线、经济岸线、生态岸线有机融合的城市格局。记者 孙静芳 高迪