5月3日，“奇瑞A3十万公里连续不间断公开测试”已经突破了2万公里大关，对于一般家轿而言，行驶完2万公里平均需花费一到两年时间，而A3仅用短短两周时间完成，无疑又为国内汽车界再添一大奇迹。身为汽车记者，笔者有幸作为媒体试驾手，报名参与了突破2万公里的历史时刻。能亲自驾驶A3完成2万公里中的一段让我倍感自豪，然而，我的专业嗅觉让我除了享受试驾的新鲜感外，更多地将注意力落在观察A3的性能上。据我所知，奇瑞将A3定位为第三代高性能宽体轿跑车，之所以敢自称轿跑，其对于A3动力性能的自信可见一斑，下面我就来谈谈A3的动力。
短兵相接，同级车动力比照
此次用于十万公里路试的A3车所搭载的发动机是奇瑞公司与欧洲顶级发动机设计专家——奥地利的AVL公司联合开发的，奇瑞 ACTECO系列发动机之SQR484F，2.0排量，最大扭矩182N.m，最大功率102kw。笔者曾经驾驶过相似排量的合资品牌轿车，通过试驾比较，感觉在动力方面与合资品牌车型相比毫不示弱。不管从数字上或是驾驶感受上，A3都略胜一筹。据内部消息，A3的这款发动机，其实早已在奇瑞A5等车型上试用过，动力表现十分出众。
一触即发，加速性表现卓越
加速性能可能是驾驶者对于发动机好坏与否最直观的感受。A3的加速颠覆了我对国产车的普遍印象，可谓十分出色。起步时，只稍脚尖轻轻一点，速度马上就提上来，推背感很强。在低速、中速和高速状态下加速性能都表现不俗，在中、高速时提速尤感顺畅，即便在时速100公里以上再加速也随心所欲。我所驾驶的是003号车，有一次路遇堵车，和002号车中间被一部大货车挤入后速度被迫放慢，后来001、002号车首先摆脱困境，一路加速，不知不觉将我甩开很远。我只好尝试趁右线空档出现时提速换线，一路加速追逐，时速从90公里迅速飙升至120公里，不稍多时即追上了前车，使三辆A3很快又恢复了原来的队形。
稳若泰山，高速下依旧稳定
此次十万公里的测试主要在高速公路上完成，因此笔者也特意试了试超车时车身的稳定性。总的来说在高速行驶下A3的稳定性非常好。我试驾中有一段路况不佳，货车很多，需要经常在两车道之间来回变道超车。让我吃惊的是，A3超车时操控稳定性非常出色，左右变道时，不会有飘移或甩尾现象出现。有时提速到120公里后碰到前方左右车道有车，需急速刹车至100公里以下时，车身依旧稳若泰山。
通过此次笔者亲自试驾，总的来说，作为一款以轿跑为定位的车，A3不仅外观动感十足，内在也动力澎湃，可见名实相符，期待其有更加不俗的表现。
